从制造型向服务型过渡。借力过去十多年间电动自行车行业的爆发式发展，天能集团在电池领域确立了自己的龙头企业地位。目前，该公司的年营业收入超过600亿元。在这个过程中，张天任认为最自豪的并非自己的上亿身家，也不是上市公司董事局主席的称呼，而是自己的创业无意中催生了一个产业的发展，带动了上万人的就业。

中国电动自行车主要集中在二三线城市，现在保有量大概2亿辆，并且每年还以3000万的速度在增长。这个产业有200万人就业，每年产生2000亿的GDP。而当时，张天任接手长兴蓄电池厂时，企业仅有20多个工人，目前连销售一起已经超过3万余人。“其实，我从事的制造业也带动了相关服务业的发展，这个产业的门店销售人员、维修电池等，背后是近10万个家庭。”他说。

产业的发展总有周期。张天任认为，在不久的将来，电动四轮车（下称“电动车”）也会像电动自行车一样迎来巨大市场需求的时代。在天能动力2014年中报中，对电动自行车产业进行了这样的阐述：电动自行车产业在中国已经高速发展超过15年的时间，产业周期已到成长期的后段，将密切关注城市微型电动汽车发展情况，与新能源汽车企业共同开发城市微型电动汽车及动力电池。

据了解，2013年，天能集团在中国城市微型电动汽车动力电池市场的占有率为51%，已经分别跟奇瑞、吉利、康迪、上汽、时风、绿地方舟及银泰等一百多家新能源汽车企业建立了不同程度的合作关系，并且开始拓展新能源汽车动力电池分销及售后服务网络。在2014年上半年，天能集团实现纯电动汽车电池销售额约人民币2.98亿元，与2013年同期比较增长32.4%，占集团销售额约4.5%。

电动车分为低速电动车和高速电动车。有专家估计，这两个产业加起来规模将会有10000亿的规模。数据显示，2014年全国微型电动车的销售量大约在20万台，相比2013年增长60%以上，保守估计，2015年的全国销售量增长会超过100%。可以说，市场增长正处爆发期。

张天任认为，新能源车辆发展以后可以在空气质量改善方面起到作用，解决雾霾问题。同时，也能改善民生，还有扩大就业，并且拉动产业链发展。“在三四线城市，低速电动车是既环保又实惠的交通工具。充一次电能跑100公里，对小城市的人来说足够了。”

为此，张天任三年来一直在两会上提议发展微型电动车，呼吁国家放开对微型电动车的管理，鼓励和支持多种电池路线、多层次电动汽车发展。“如果突破了政策等相关瓶颈，微型电动车会有一个很大的发展空间，因为有巨大的潜在市场需求，这个产业发展也将带动更多的就业及经济增长。”