车况篇
梦想：豪车随叫即来，有面子
现实：不按标准保养年检，二手车能注册

除了保险和司机的隐患，很多乘客并不了解私家车做专车的车况也有隐患。乘客钟小姐说：“我坐过宝马[微博]、路虎、凯迪拉克的专车，也都是私家车，难道这些车的车况不比出租车好？不比出租车安全？”记者调查发现，持这种观点的受访乘客占了多数。

记者近期调查发现，目前新加入的司机，10万-20万元的车型已成为主流，其中10万元的车型最为赚钱也最多，不少专车司机为求高额利润降低风险，纷纷购买10万元以下的二手车加入专车。据专车司机反映，豪车做专车其实是亏本的，有的豪车司机目的不在赚钱，而是在交友上，但多数都不是全职，一般是晚高峰之后才会上线。而路上做得最勤快的，往往是买二手车的外地司机。

那私家车做专车对比出租车有何区别呢？以广州出租车为例，每年年检4次，5年报废（退出运营），而且满负荷运营的出租车几乎每10天都会做保养，有的是出租车公司包了的。反观私家车当专车运营，就算是全职的，别说10天，一个月一次保养的都很少。更不要说每年多达4次的车况检验、8年报废（出租车5年）等这些营运车辆本身的标准要求，私家车做专车根本不达标。相对来说，租赁车由于有第三方租赁公司管理，情况相对好些，但由于保养会影响成本，依然比不上出租车。

值得一提的是，私家车自2014年9月1日起，6年以内的则无需到检验机构进行安全技术检验，可以免检，且无强制报废年限规定。也就是说，可能存在行驶里程相当但出租车5年内至少检验20次，私家车却一次未检的情况。由于私家车检验周期长，导致车辆故障不易及时发现，存在严重安全隐患。同时，广州市出租车按规定配备了车载智能终端，市交通部门可以实时监控或回放车辆轨迹，掌握车辆营运情况，发生司乘纠纷时，可有效维护双方的合法权益。

司机篇
梦想：司机熟车熟路，素质高
现实：新手也能开专车，岗前培训非强制

受专车高薪宣传蛊惑，很多出租车司机转行当专车司机，连很多不熟车不熟路的司机，甚至刚拿驾照的实习司机也能注册专车司机。专车司机陈先生告诉记者：“我全职做Uber之后，每个月都能过万，有时一周能做到5000元。我身边就有朋友经我介绍加入Uber,刚拿驾照也通过了。目前专车竞争很激烈，都在抢司机抢车，尤其是全职的，只要有车有驾照，基本都能通过。”

据记者调查，最近两个月，由于专车司机队伍极速膨胀，司机素质相比过去已明显下降，不熟车不熟路的情况比比皆是，已成为乘客投诉司机的首要原因。上个月才注册的张师傅就表示，自己本身是外地人，但听说做Uber有钱赚，就兼职早晚高峰试试，结果因为不熟路搞了两单4.0的评分，后来导航坏了还被投诉3.0。他说：“一个3.0可以让我这两周白干了，我当即就下线去修导航。等本期结算完之后，再上线跑。”

此外，记者采访部分专车乘客时，还有部分乘客表示有专车司机是“新手”，甚至是“路怒族”，轧实线、冲黄灯、别车等行为让乘客心惊肉跳。而在印度和美国发生的Uber司机强奸女乘客事件，也让不少乘客对专车司机素质参差不齐产生担忧。

此外，根据在优步从业已经半年的兼职司机小李介绍，在优步注册成功，并上传资料后，会要求观看一段视频。视频内容主要包括Uber司机端软件使用要点、司机仪容整洁、车辆外观无损伤和经常清洁、与乘客交流技巧等。其中与乘客交流技巧包含了主动询问路径等要点。但没有包含安全驾驶方面，尤其是营运车辆注意事项的内容。

其后便是至少五天的背景调查审核期，司机需要提供身份证号码。根据优步的授权书内容，涉及背景信息“可能包括但不局限于：基本身份信息、信用记录、驾驶历史、诉讼仲裁、犯罪记录”。审核通过后，优步会通知司机前往接受培训，但并非强制性。但据小李介绍，培训内容与此前的视频内容基本一致，很多司机并不会接受此培训，而是直接上岗开工。