大型险企不会率先降价：车险费率改革后，各家产险公司新的价格策略将有较大差距。一位产险公司的高管告诉证券时报记者，从国内车险市场份额看，中国人保、中国太平、中国平安（91.36, -1.81, -1.94%）占据车险市场66%的份额，车险费率改革后，势必会影响这几家公司的总体收益，所以率先提出降价的应该不会是这3家车险业务巨头。中小型保险公司的处境就不同，不排除为了抢占市场，为获得规模而大幅降价。“当然，中小型保险公司也会考虑，降价是否能持续。如果连续亏损，保险公司肯定撑不下去。”

一位业内人士分析，这次车险费率改革，对于监管部门而言，期望是能平稳过渡，并不希望市场出现价格战的恶性竞争，希望各家保险公司在成本可控的基础上，进行理性竞争。因此，试点地区涉及的每家保险公司改革后推出的车险产品，首先要到保监会进行报批，保监会进行窗口指导，只有报批通过后，方可上线销售。因此，每家产险公司产品最终何时正式上线，都要得到保监会的批复。

作为第一家获得保监会批准销售的车险产品公司，阳光保险集团总裁李科表示，2014年初，阳光保险先后启动了100%互联网化项目与定价精细化项目，为顺利对接商业车险改革打下了基础。自行业启动商业车险改革具体方案以来，该公司投入大量信息技术（IT）核心资源，目前，后台系统已全面做好了准备，可从承保、理赔、财务、客服等环节全方面支撑改革试点的需要。

李科说，总体而言，车险改革后行业整体趋势将是通过提升定价准确性，充分利用好自主渠道系数和自主核保系数，更多让利客户，使费率与风险水平更加匹配。

平安产险广西分公司总经理孙朝介绍，经过一年多的费改前期准备，平安产险在完成基础工作、确保平稳过渡的同时，围绕风险识别、精准定价和产品创新三个方面开展了大量工作。改革后的平安车险产品保障内容更加丰富，费率体系更加完善，后续还将有更多的创新型产品推出。