9.无人驾驶汽车的发展——史蒂夫·尤尔韦松

尤尔韦松表示：“对所有乘坐过无人驾驶汽车的人来说，他们都不愿再回头。我认为，相对于父母，无人驾驶汽车已经要更安全。”他表示，在城市道路上，最初的无人驾驶汽车将以时速25英里（40公里）或更慢的速度行驶。

他同时透露，Uber CEO特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）曾表示，如果特斯拉的无人驾驶汽车能于2020年投产，那么他会想要买下第一批全部50万辆这样的汽车。

10.原生的移动应用平台将继续主导移动互联网——比尔·古尔利

古尔利表示，智能手机将实现对我们生活的遥控。“浏览器和搜索就像是平台，这样的平台最终将走向成熟。”

6.交通的第五种形式——谢尔文·皮谢瓦

“超级高铁”和无人机等技术将会逐渐发展，从而变革人们的交通方式。

作为超级高铁项目Hyperloop Technologies的投资人，皮谢瓦表示：“类似超级高铁的技术比大部分人想象中都要更简单。而在伊隆·马斯克成功飞抵火星之前，加州的高铁项目都无法建成。”

尤尔韦松表示：“我喜欢这一概念，但我并不认为这可以铺平监管障碍。”古尔利则表示：“对风投来说，投资这样的项目需要胆量。”

7.科技行业女性的重新崛起——瑞贝卡·林恩

未来5年内，计算机科学专业有一半的学生都将是女性，这将带来更多的女性创业者和CEO。

林恩表示：“作为女性，你并不想成为女风投，而只想成为优秀的风投。”

她指出，在除计算机科学以外的其他工程领域，许多学生已经是女性。“我认为这并不是STEM（科学、技术、工程和数学）领域的问题。”林恩表示，早期的射击和战争游戏导致许多女孩对计算机软件不感兴趣。“与杀戮相比，你应该帮助动物。这是工作和生活平衡的最佳方式。”

8.个人经济的发展——李宏玮

到2020年，商业和服务将从根本上实现网络化和全球化。在未来5年内，移动互联网人口将会翻番，从而创造出“个人经济”。实体店将逐渐边缘化。

李宏玮表示：“零售目前与具体的地点息息相关，但这种模式将被打破。我喜欢将这称作‘懒人经济’。”

3.虚拟的自我——李宏玮

硬件和传感器将收集我们的数据，打造关于我们的个人档案。到2020年，将有500亿设备连接至网络。

李宏玮表示：“我希望某一天，有人可以告诉我，我希望去做什么，想要买什么。”

古尔利表示：“我认为，人类不希望被过分地监控。他们不希望被工具告知，是否需要减肥。如果你跟踪这些信息，而工具开始告诉你应该做什么，那么大部分人将会把这样的工具束之高阁。”

4.太空网络经济——史蒂夫·尤尔韦松

低轨道卫星将给数十亿尚未联网的人提供廉价的宽带服务。带宽达到每秒16GB的互联网接入服务将可以覆盖全世界，给发展中国家人口带来更多机会。

李宏玮：“我认为，世界应该被联系在一起。希望这可以使梦想成真。”

林恩则认为，其他一些工作，例如提供清洁的饮用水，应该得到更多关注。

5.汽车国度的终结——比尔·古尔利

美国的城市设计紧密围绕个人驾车者，而最终导致了低效、交通事故和污染。美国的汽车闲置率平均达到96%，这相当于有约15万亿美元的资本未得到利用。

古尔利是Uber的投资人。他表示：“我们可能会迎来所谓的‘繁忙时段才会用车’现象。孩子们在16岁生日时并不一定想获得驾照。相对于汽车，智能手机将成为更重要的社会身份。”

林恩表示：“由于没有工作，‘千禧年一代’可能不会买车。我有一辆特斯拉，我很喜欢这辆车。我不能想象没车的生活。”