R1的原装轮组也采用胖圈设计，增强轮组的气动性能和侧向刚性，而原装轮胎规格也为25C，这也是现在公路车的一个潮流了

　R1上功率花鼓的续航时间为30~40个小时（骑行时），后续可以通过蓝牙链接骑记APP进行固件升级，提升续航能力。在充电方面，花鼓上有带磁吸功能的充电口，只要把充电器放在旁边就能自行接上并充电。

巴布哥说的应该是这个事情。明天中午，小米将正式发布公路自行车QiCycle R1，如果站在价格角度来看，19999元的售价拒绝了一大部分普通用户，当然官方压根也没想这么做，因为这款自行车主要针对的是自行车爱好者以及专业的骑行人士这些消费群体。

据介绍，QICYCLE R1整车由骑记自己设计，车架由台湾TOPKEY（拓凯实业）代工，并最终交给台湾永琪车业组装，为了保证整车质量，基本上所有生产环节都在台湾进行。因为生产重心在台湾，所以他们的研发和生产速度也算不上快，整个项目花费了14个月。有了明确的目标消费人群，19999元的QiCycle R1，对于这部分用户来说，就显得性价比十足，一起来看看美骑网报道的它的核心配置：

重7kg的碳纤维车身，采用了T800级别的日本三菱碳纤维制作；35mm框高左右的款圈碳纤维轮组，后花鼓内置功率计；铝合金制弯把和把立、前叉竖管将内置电子元件（R1的车架只支持电子变速，车友如果想升级变速套件，只能选择SHIMANO Di2、CP EPS，当然SRAM无线变速是一个更方便的选择。）；Shimano 6870 Di2电子变速套件；可能内置蓝牙或ANT+传感器，并且将功率数据显示在镂空的把立上方；坐垫为Fizi:k家的产品。

如果你是一个传统公路车的拥趸，看到上述参数和售价，一定异常期待QiCycle R1。现在的问题是，以目前国内的骑行环境来说，硬尾山地车的市场可是比公路车的市场要大的多，价格上也更接近小米原本的庞大用户群，所以小米山地车肯定也在筹划中了对吧？雷军可是一个自行车爱好者，还记得他之前给自己买的那辆TREK Pro Caliber SL 9.9吗？

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