回到万科此次方案的初衷来讲，万科引入深圳地铁是为了应对险资“宝能系”对万科业务经营产生的不确定性，万科试图以“深圳最好的两块地”以及未来无限的合作机会，为未来描绘蓝图；而华润则用现实的残酷告诉中小股东，靠两块地就获得万科第一大股东，不可靠。

深圳地铁到底是怎样一家公司，根据公告资料，截止到2015年末，深圳地铁集团的总资产为2403亿元，其中归属母公司净资产为1481.6亿元，其2015年的净利润仅为5.3亿元。但深圳地铁的拥有丰富的土地资源，其目前开发在建项目10个，规划建筑面积约380万平方米，在深圳地铁第四期工程中，具备上盖开发可能性的车辆段和停车场，预计可开发物业面积高达400万平方米。

别说是两宗地块，从深圳地铁的土地资源来说，“买下”万科都没有问题，关键是未来深圳地铁的土地资产会否持续注入？深圳地铁进入后，会不会引发新的问题？万科的股权结构能够因此合理化、稳定化吗？未来充满不确定性。对于华润与中小股东来说，万科与深圳地铁用一场轨道交通论坛来教育宣传轨道物业的前景，显然不那么具有说服力。

接下来，如果华润不提出诉讼或申请监管机构对相关议案的审查，万科与深圳地铁的资产重组议案将提交深交所审核，并形成最终资产收购报告书，再一次通过董事会三分之二以上董事同意后，提交到股东大会审核，三分之二股东通过后提交证监会审核通过后，方能实施。原第一大股东“耿耿于怀”权益被摊薄，万科则紧紧抓住深圳地铁这根“救命稻草”，两者的方案到底谁对中小股东有利？在股东大会中，股东们将真正的“用脚投票”，决定万科的“命运”。