一次便宣布如此多的“砸钱”计划，人人车的实际营收情况又如何？李健透露，目前人人车进驻城市 95 个，7 月成交量突破 18000 万辆，相当于 300 多个 4S 店的单月销量。成立两年累计总交易量 20 万辆。

目前，人人车等 C2C 二手车电商的主要收入还是佣金提成，按照每辆车 10 万元的平均客单价和 3% 的佣金提成算，一辆车的提成就有 3000 元。早在今年 4 月，人人车已经实现基本运营（不算营销成本、战略投资等）的开支平衡，预计到 2017 年下半年能实现公司的整体盈利，届时的月交易量估计会到 4 到 5 万辆左右。

去年的烧钱大战并没撼动到排名前列的几名选手，没能像杨浩涌说的那般“在战争一开始就把对方打死”。归根到底，目前中国二手车交易的市场体量还很小，电商的渗透率还很低，还有长足的发展空间。

据易观智库的统计，2015 年去年二手车电商的市场交易量 101.2 万辆，去年整个二手车市场累计交易量为 941.71 万辆，二手车电商仅占总体市场的 10.7% 。据中国汽车工业协会统计，同期全国新车销量为 2459.76 万辆，二手车交易量不及新车销量 40% 。而在美国，二手车交易量是新车的 2 倍还多。

在李健看来，与其关注资本寒冬或行业爆发，不如先踏实经营自身的业务。“现在（每年二手车交易量）都快到千万辆了。我们只占 1%、2%，我们过去两年交易总量 20 万，20 万才占一千万的几个点。当你只占几个点份额的时候还操心行业还不爆发？爆发不爆发和你有什么关系啊？”