经销商会拿到什么补偿？上月11日，中国汽车流通协会奥迪经销商联会（筹）问询函内容表明，奥迪品牌增长乏力、新产品推出缓慢，导致奥迪品牌经销商普遍陷入亏损状态。

这种局势下，奥迪经销商普遍认为，如果奥迪在中国的销售目标未根据市场变化进行调整，导致一些经销商的库存周期长达两个月之久，企业正常经营面临很大压力。令经销商感到安慰的是，奥迪方面和经销商正在就赔偿事宜展开系列讨论。

“2016年亏损补偿以及如何保证2017年以及之后的经销商盈利，补偿标准是什么？减量还是降价？还是通过稳定的市场秩序？我们之后都会展开一系列谈论。”一位奥迪经销商高层对记者表示。

记者从经销商处了解到，目前奥迪经销商谋求核心利益和基本投资回报率，为此，他们将就四个损失寻求补贴赔偿：一是2016年经营亏损；二是三分之一渠道过剩投资损失；三是品牌贬值造成资产和商誉贬值损失；四是资本估值的贬值损失。

“以前我们一个店可能会卖五个亿，现在一个亿就不错了；另外单就资本估值的贬值来说，当上汽与奥迪合作传出消息后，其中有一家经销商上市公司股票资产缩水30亿。”上述经销商代表说。

接近奥迪的业内人士告诉记者，通过几次谈判，奥迪方面也基本了解市场情况，基于经销商亏损情况以及2个月的库存，奥迪厂家承诺12月份不再压库，允许经销商可以自行根据经营状况来调整库存，消化虚报，让价格回到良性轨道。

据悉，2017年奥迪厂家商务政策已经有所改变，厂家给经销商的固定返利从4个点提高至6个点。“正常情况下，五个点是经销商的卖车成本，没有五个点，奥迪官方也会承认经销商亏钱。奥迪厂家美其名考虑到要让经销商挣钱，才给到经销商5＋1个点。”上述经销商代表对记者无奈表示。

根据乘联会的数据，今年前10个月，一汽-大众奥迪在华累计销量为45.4万辆。由此看来，经销商按需补货，集体调价也基本遏止盲目甩货行为，所以12月份奥迪的提车量不会太大，尽管11月份能够保持4万左右的销量，但年销量59.9万辆的目标恐也无法实现。