多方发力为风险松绑：在中国，除了上述问题外，缺乏可靠的信用评级系统与风险管控体系，也为快速增长的汽车金融市场埋下隐忧。而随着大数据的逐渐完善，也许让金融机构困扰的信用评级问题也将迎刃而解。阿里巴巴旗下的支付宝拥有超过4.5亿的庞大用户规模，并掌握有包括客户信用记录在内的“大数据”，该公司声称能有效地控制汽车金融中的债务违约风险。阿里巴巴去年和永达汽车签署了一项合作协议。该公司的发言人说，阿里巴巴汽车门户网站提供的“车秒贷”可以在短短20秒的时间内批准车贷。整车厂在贷款审批速度和风险管控上同样不甘示弱，上汽通用汽车金融执行委员、营运总监康伦对媒体透露，“上汽通用汽车金融2016年实现50万笔汽车贷款自动审批，平均放款天数已经缩减到0.16天。”

与此同时，一些汽车金融机构也开始建立自己的客户信用数据库。好车轰轰以移动信用卡的理念通过轰轰支票等产品为用户提供汽车贷款、后市场等相关服务，其创始人、总裁邱国涛透露，在多方合作、快速、多维度获取用户信用信息的同时，好车轰轰也在建立自己的征信体系——轰轰分贝，“你的每一次租赁、每一笔还款，以及在好车轰轰平台上的每一次消费，都将转化为轰轰分贝中的信用分数。” 与此同时，越来越多的车企和金融机构开始推出更为灵活的还款方案，以及优惠的二手车置换方案。例如大众汽车金融中国推出的弹性信贷方案：首付20%起，贷款额25%的弹性尾款可在贷款合同到期时，选择一次性结清弹性尾款或对弹性尾款再进行展期，申请二次贷款；也可以在售车经销商的协助下，以二手车置换新车。客户也可选择尊享平衡贷或“跃”贷，首付不低于50%，最后一个月支付尾款，以极低的贷款成本缓解短时间内资金不足的问题。