游艇产业还需要政策助力：在岛国新西兰，很多普通家庭都是买小型游艇，最小的游艇只有两个座位。“到了风和日丽的休息天，大家就把小游艇挂在私家车后面，或者放到车顶上，开去海边。”中国不缺美丽的海岸线与河流湖泊，但游艇对多数普通人来说还存在陌生感。阻碍中国游艇业发展的瓶颈在哪里，杨新发用“六个不”来概括。

人们认为游艇是奢华消费，于是不敢;公共码头、基础设施的缺失，使人们不能;业界传播的不力，使人们不知;交通的不够便利，购物等综合配套设施不完善，使人们不想;刚起步，国家就开征了高额的消费税(即“奢侈税”)，使人们不解;出航规定禁忌多，出行手续麻烦，使人们不便。

国内关于游艇方面的政策，与国际接轨还有一定的距离。意大利和摩纳哥等欧盟国家，对外籍游艇有很宽松的开放政策。根据欧盟共同关税法规定：由非欧盟居民所拥有的并在欧盟以外注册的游艇，有权在免税状态下暂时进口到欧盟，总期限为18个月。中国有关法律对此并没有免缴关税保证金的优惠政策，外籍游艇进入中国境内，必须要交相当于应纳税款的保证金给海关(43.6%)，且每年在海南停留天数不得超过183天。

另外，在服务礼仪方面，日本鸣门度假养生游艇会的社长麻美小姐介绍说，日本对境外游艇入境的检查防范技术是非常先进的，可以在游艇乘员毫不知情的情况下完成对其的入境检验和风险评估，这是其他很多国家达不到的。“理念破除容易，新制度体系建立难，缺少落地措施、方案，还有企业及政府各级部门疑惑。”杨新发说，“推进不是一个简单一个单项的措施。”

市场广大，从358元做起：中国游艇产业将来的市场规模有多大?从下面一个简单的数据就可看出端倪。中国游艇现在的百人占有率为0.0016%，美国这一数字是5%。相关数据表明，今年“十一”长假期间，7天内4.3亿人国内旅游，600万人出境旅游，而这600万人中的三成，是赴海外海岛滨水城镇旅游的。

“中国人不是没有能力，不是不喜欢旅游和玩水。”杨新发说，关键是怎么开拓这个巨大的市场，“游艇租赁可能是破除当前行业发展低迷的利器。”杨新发的这句话是有“出处”的。

在今年10月中旬的国务院常务会议上，李克强总理曾说，逐步将国际邮轮入境旅游团15天免签政策扩至更多口岸，探索试点游艇租赁业务。杨新发告诉记者，“探索试点游艇租赁业务”是解决当前游艇业“病灶”的重要举措。

为什么有游艇大面积闲置?王大富认为，“有钱买游艇的人，没时间玩;没钱买游艇的人，没途径玩。”鸿洲国际游艇会副总经理杜艳新告诉本报记者，大众游艇旅游运营是将来的新方向，这就是“全域营销”。所谓的“全域营销”就是，你们高端的自己去玩高端的，但普通的中产阶层也可以有自己玩游艇的途径。

杜艳新推荐了他们的一款产品，358元就可以玩游艇：这其中包含1个小时的游艇出海，一席海鲜自助晚餐，一次海天盛筵展览会永久的参观资格。“去年是3000单，今年截至目前是11000单。”这其中，当然不单纯是358元档产品。

“我们成立游艇会，把游艇都纳入到自己的‘麾下’，反正你闲着也是闲着，平时的维护费用就不少，现在给你租出去，还可以获得收益。”鸿洲国际游艇会相关人士告诉记者，此前游艇租赁还是有局限的，比如要求租一周、半个月，费用一下就是十几万、几十万，门槛很高。现在，拿两三千元租上两三个小时，也可以享受游艇的服务。“花钱不多，又有面子，又有里子。这个市场其实很大。”上述人士说。