趋势：“百电大战”肯定会来 但一家独吞并不现实。来电科技CEO袁炳松算过笔账：该公司的充电宝每台每天被借出0.8次，每天的收益平均为2元。而充电宝的成本维持在百元以内，可反复循环使用近800次，以此看来，一台充电宝45天到50天即可回本。

实际上，袁炳松的算法或许过于简单了，这笔账未把摊位费以及电费等考虑在内。除租借费用外，来电的主要收入可能还来自于柜式的广告费等。

在这一盈利模式看似清晰的同时，袁炳松也有着担忧，毕竟这种模式门槛低，投入成本少。所以他和其他竞品一样，通过快速融资跑马圈地扩大市场规模。

业内人士认为，共享充电宝极易复制，假设桌面式共享充电宝的造价为120元，很多拿到千万级融资的企业可轻而易举的在线下布局数万台，所以抢占商家是这些企业优先要做的事儿。而就目前国内现状来看，商场、咖啡厅等店家规模以千万级计算，市场规模确实很大，共享充电宝想一家独吞并不现实，可能最终会走向多家共存的局面。

而若想在战役中胜出，首先要解决偿还问题和押金问题；其次要在产品的稳定性和安全性上进行打磨；再次是利用短时间占领更多的线下场景并做好产品宣传。

不难想象，按照目前的融资规模，续共享单车的“百车大战”后，“百电大战”即将爆发，这也将是一场持久战。共享单车上出现的融资战、运营战、公关战、补贴战是否会再次上演，拭目以待。

现状：交押金还设备太麻烦 五成以上并未使用。早在去年12月，新浪科技记者就在上海某商场与“来电”相遇，当时的它未受到热捧，很多顾客在得知需缴纳100元押金后选择放弃。5个月后，“来电”依旧经历着类似的遭遇。

在北京朝阳大悦城内，在“来电”旁驻足的人员众多，但五成以上并未使用，原因多为缴纳押金和偿还不便。有用户认为，电商售卖的充电宝价格多在七八十元，而此处需要缴纳百元押金“难以接受”。而比押金更困扰的是，若在大悦城借用后离开，还需担心在何处偿还，这些都降低了用户体验。

事实上，柜机式共享充电宝的规模化问题亟待解决。共享单车之所以火爆，主要特性即“无桩”可随处停放。而共享充电宝若想通过改变用户习惯来提升使用频次，还需大面积“增桩”，在多个场景下布局机柜，真正做到随借随还。

而对于线机一体桌面式而言，扫码付费、无需押金虽然迎合了用户，但店家却成了发展的壁垒。一家餐厅经理告诉新浪科技，店内不希望加装类似产品，原因在于占用了桌面面积，与整体装修风格不符，此外让用户额外付费会无形降低用餐体验。此前有用户在使用过程中出现不能充电问题，还会将问题抛给服务员，这也为原本就很繁忙的服务员增设了难题。此外，用户为充电而长时间霸占桌位的事情也时有发生。

而在知乎上，网友们更多的讨论则是安全问题，如今多数人将钱财、隐私和工作与手机捆绑，若有人在设备上植入病毒来盗取信息将引发严重后果，充电和数据传输是否完全隔离有待检验。而微博网友则认为，目前很多场景均设有免费充电插头，共享充电宝的前景并不乐观。