喊停的不只是南京：南京并非首个要求暂停共享单车企业投放新车的城市。在车辆投放方面，10部委联合出台的共享单车指导意见规定，各城市可根据城市特点、公众出行需求等，研究建立与城市空间承载能力、停放设施资源、公众出行需求等相适应的车辆投放机制，引导运营企业合理有序投放车辆。

早在今年3月，上海市交通委就已经约谈了摩拜、ofo等6家共享自行车企业和4家共享电动车企业，要求立即暂停投放。截至2017年2月，上海市共有超过30家共享单车企业，投放量超过45万辆，注册用户超过450万，两个数据均处全国首位。

《共享单车在黄浦区投放数量过多，请谨慎投放》一文详尽阐述了市场的饱和现状。上海市黄浦区非机动车停放道路资源的数量极限是15万辆，单车的停放位置仅仅7万，其中社会车辆为5万辆，留给共享单车的停车位只有2万辆。但仅ofo、摩拜、小鸣单车三家就已经超过这个量了。

上个月开始，郑州、广州、福州、杭州等城市也纷纷叫停共享单车投放。7月，郑州市管理部门要求各单车企业维持现状，暂停增量投放单车。目前，郑州共享单车投放量为39万辆，其中摩拜单车所占份额最大，为20万辆；其次是ofo单车13万辆。

广州市交通委也在7月表示，广州共享单车超70万辆，将实行总量控制，目前正在收集相关数据，摸清市民使用共享单车的需求有多大，建立监管平台进行有效管理。

杭州市城管委约谈了9家共享单车企业，规定在杭州相关管理条例没有出台之前，不允许再新投放共享单车，并且在地铁口50米范围内、公交站两侧30米范围内禁止投放单车。

除了总量控制，各地有关部门也划定了各自的重点，对国家要求进行细化。比如，5月，武汉就出台了共享单车规范，规定不具备卫星定位功能的单车限期一年整改。