共享经济在日本迎来春天？不过，日本研究机构Rakuten AIP在今年4月发布的调查报告中指出，日本人对于各种共享经济服务的接受程度都远不如美国、新加坡等国家。从共享汽车到共享租房，都只有不到5%的受访者表示曾经使用过此类服务，还有相当大一部分的受访者对此表示自己“从未听说过”。

程华分析称，共享经济在日本表现欠佳，原因是日本一些领域的监管很严格，创新性业务的发展空间有限。中国社科院日本研究所副所长张季风接受21世纪经济报道采访也指出，“不论在哪个领域，（日本共享经济）稍微迈一步，马上就会受到法律的限制，再往前走一步都很困难。”

另一方面，程华指出： “日本民众整体来说性格比较谨慎，厌恶风险，而且老龄化严重，消费者平均年龄较大，这也从市场需求方面限制了（共享经济）的发展。”

因此，对于Laxus等共享租赁平台来说，如何获得更多的客源是其最重视的问题之一。在已基本完成线上布局的同时，为接触到更多的消费者，此类共享租赁平台也将逐渐拓展到线下。

日本的手表租赁平台KARITOKE STORE的实体店于今年9 月 1 日在大阪正式开幕；而Laxus的投资者之一、日本大型百货集团OIOI丸井也正式宣布与Laxus达成合作，Laxus将从11月起在东京开设快闪店。客户可以走进店内，试用各款手表或包包，再决定是否需要租用。Tanaka对记者坦言，如果只局限于线上平台，Laxus将可能失去许多不熟悉此类服务的潜在用户。

对于日本共享经济的前景，张季风表示，共享租赁平台在日本的出现，对日本的各大行业来说是一种经营模式的改革，“日本这方面的改革比较慢，要是能做好的话，对整个日本经济是有战略性影响的，对于日本年轻人的消费模式来说，也是一个福音。”

总部位于东京的矢野经济研究所（Yano Research Institute）预测，包括“共享时尚”在内的日本共享经济市场规模将从2015财年的285亿日元（约17亿元人民币）增长到2020财年的600亿日元（约35亿元人民币）。

而程华的态度则更为乐观，她坦言：“日本国民整体而言很守规矩，共享经济业务在发展阶段会较少受到国内诸如共享单车屡遭破坏、乱停车等问题的困扰。如果能在日本市场找到有需求、不违背现有监管规则的业务，日本的共享经济仍是非常有前途的，奢侈品的共享租赁平台就是一个不错的例子。”