进军汽车金融：在财报发布当日，趣店市值达52亿美元。罗敏通过其个人公众号称，“我想宣布我已经与公司签署了相关协议，决定在公司市值达到1000亿美元之前，我将不再从公司领取任何薪水和奖金。这不仅体现了我对公司广阔的发展前景的信心，也是我对股东创造价值的承诺。”

不过，资本市场对于罗敏的表态并不感冒。继次日大跌7.69%后，趣店集团股价再跌近7%，接连几个交易日累计跌幅达13.9%。在目前的监管环境下，光靠现金贷无法支撑罗敏的千亿美金市值梦想。在现金贷遭到严厉监管之后，有分析师指出“现金贷死，场景贷立”，消费金融领域会出现“得场景者得天下”的局面。

趣店集团年报公布了趣店新业务大白汽车的一些运营数据。截至2018年3月10日，大白汽车已在全国各地开设了175家线下自营门店，累计交付车辆超过4800台，收入超2600万元。大白汽车是趣店上市后推出的汽车新零售业务，被视为集团的新引擎。

由于监管环境变化，趣店的业务已由上市时快速发展的现金贷业务，转为现金贷与汽车分期。汽车分期就是直接从主机厂采购汽车，车通过融资租赁方式给用户，并且只做12万元以下的车。

趣店集团预计，2018年大白汽车交付车辆数量超过10万辆，这一业务有望给趣店带来新的增长点。杨家康表示，10万台的汽车销售额是100亿元人民币，以5%的行业佣金标准而言，汽车销售业务可以为公司贡献5亿元人民币的营收，这些营收完全可以支付今年为汽车销售业务设立的175家零售点。

杨家康乐观预测，大白汽车能够在开始运营的第一年实现盈利。杨家康表示：“我们账上有90亿元的现金，这是汽车网站不具备的优势。开175家店只用了80天，估计其他公司没有这个能力。”他还补充说，在征信方面，公司有1.3亿次的交易记录可供贷款拖欠预测，4800辆车的销售，只有10辆延期付款，也还没到坏账的程度。

不过，趣店的主营业务都是帮助居民加杠杆，这与监管层降低杠杆的目标背道而驰。在全国“两会”期间，降杠杆问题再次引起了较大关注。银监会主席郭树清表示，“我们是个高储蓄的国家，过去是我们的很大的优势，如果借钱比存钱增长得快的话，我们这个优势就会丧失。所以降杠杆非常重要，要继续做好这方面的工作。”