06 不限里程对它们来说损失不大

限制里程是租车行业默认的“规范”，即对车辆每日所开里程有所限制，一般在180至200公里左右，超出的要单独收费，每公里在1至2元之间。做出这一限制摆明了是不让租客离开市内跑太远，以降低车辆损耗，如果行驶的公里数过高，无疑会增加车辆折旧的速度和发生事故的风险。

但现在已有连锁自驾租车提出不计里程，打破了这条根深蒂固的“行业规范”。某租车公司的副总经理说：“连锁自驾的油费是消费者自行承担的，开多远我们也不会赔太多，只是损失了折旧而已。从概率上来说，我们发现不限里程以后，开很远的人比例并不高。”

也就是说，不限里程没有为公司增加成本，损失的折旧也比较有限，但出让一部分收入，却为这些租车公司增加了不小的吸引力。

07 看清保险是你的重要任务

如果出租的车辆发生了事故，到赔偿时经常是一笔糊涂账，租车时必须看看行驶证后面的保单复印件——保单是否有效，保险上得是否齐全，光看前挡风玻璃上的交强险贴纸是不够的。

租车公司对于险种往往有选择，除了必须要投的交强险，其余商业险都不在强制范围。险种不全或是保额较低，一旦发生事故，就要租客自掏腰包。一般租车公司会根据自己的风险需求为出租车辆购买相应保险产品，正规的租车公司则会上齐车辆全险，保障也会更全面。对于租客来说，尽管不计免赔险不是必要的收费项目，但仍旧应该主动购买，或者询问租金中是否含有这一险种，发生小意外时，它能帮你免除1500至2000元以下的赔付费用。

08 它们的价格“上不封顶”

租车行业很像酒店业，靠弹性价格赚钱。“周一到周四价格低一些，周五到周日则会上浮，而遇到节假日就又是另一种标价。”一位业务员说。“例如常见的爱丽舍平日租金约88元，周末标价148元，到了春节这种长假可能在200左右。”它们还会按照库存和需求的关系浮动，预订率高的话价格就会相应涨价，例如预订率达到90%的时候，剩下的10%就会调价。在节假日时，调价会变得更频繁。节日期间甚至节前3天，租车公司还会把“产品打包”，要租只能租7天，让盈利最大化；除非有剩下的车型实在没预定才零租给你。

在节假日想拿到便宜价格，和买机票一样，你需要提前几个月预订。但和机票不一样的是，它没有所谓的全价，价格可上不封顶。

09 “半箱油”是为了方便揩油

油量是租车时的必查项目之一，不过国内的做法与国外不同，“国外的租车公司一般都是空箱或者满箱油出租，这样便于还车，但国内有的公司是按照借出时同样的刻度还车，或者是半箱油的古怪做法。”邮箱中剩多少油，取决于上一个还车者留了多少油。按刻度还油也会让租车公司“有利可图”。

由于油表显示等问题，加油刻度其实并不好把握，加了油刻度也不一定马上变化。而如果你多加油还车，有的公司在协议中明确不会退还，而有的公司即使退还，还会扣掉手续费以防你用加油的方式“套现”。但如果你没加满，又会要求你按照较大的差额加上一笔服务费来补足。比如已有半箱多，还是会按照半箱的差额补偿。这也是租车公司从你这里占小便宜的方式。

10 它们指望靠代驾业务多赚钱

租车公司的业务不断多样化，常见都有机场接送、异地还车、上门送车取车等，不过这些便捷服务的额外费用往往挺高，例如送车100元/次，贴心业务果真是“增值”。这是一个相当默契的卖方市场，没有公司愿意轻易为你降价。

租车公司的代驾业务实际是一种灰色业务，按照国家的规定，车辆运营和车辆租赁是有本质区别的，纯粹租车公司不能涉及这项业务。国外的租车公司就很少有代驾业务，但国内车价成本高、单车平均租赁收入大大低于国外同类租车公司，很多公司都必须依靠代驾业务实现盈亏平衡。“基本上操作就是，再另设立一个驾驶员服务相关的公司，把租车和代驾服务放到一起，打一个擦边球。”某代驾公司的人员介绍。