中远物流紧随其后开展货权质押业务合作

就在UPS等外资物流巨头在中国供应链金融是市场攻城掠池时，中国远洋物流有限公司也加紧了进入这一市场的步伐。日前，中远物流与光大银行签订了“总对总合作协议”，双方将在存货（动产）质押授信、仓单质押、买方信贷、开证监管等方面开展全国性的业务合作。

据悉，近年来，光大银行下大力气对贸易融资产品进行优化和整合，并于近期推出了“阳光供应链”品牌，为客户的结算及融资业务提供全方位的解决方案。今年以来，光大银行“阳光供应链”系列产品已发放授信累计超过2000亿元。未来光大的货权质押业务将主要与中原物流合作展开。

国内多数物流公司暂时还难以跟进

以“物流公司+银行”的供应链金融模式在中国尚不多见，但已吸引众多行业巨头目光。除UPS外，中国物资储运公司、DHL、宅急送，甚至花旗银行等金融企业均寄望在物流金融领域有所作为。

“物流＋资金流”模式的商业前景，虽为众物流公司所见，但是从目前来看，国内物流公司还难以从中分得一杯羹。近些年来，虽然中国的中小物流企业取得了长足的发展，但与大型物流企业相比，产业进入时间晚，其本身仍有许多不利因素，具体表现在：一是财务制度不健全，企业信息透明度差，导致其资信不高。据调查，中国中小企业50%以上的财务管理不健全，许多中小企业缺乏足够的经财务审计机构承认的财务报表和良好的连续经营记录。另据有关调查，中国中小企业60%以上信用等级是3B或3B以下，而为了规避风险，银行新增贷款的80%都集中在3A和2A类企业。二是中小物流企业缺乏可用于担保抵押的财产。中小物流企业的资产负债率一般都较高，大部分财产都已抵押，导致申请新贷款抵押物不足。三是一些中小物流企业管理水平和经营者素质较低，信用意识淡薄，当经营出现困难时，不是在改变产品结构、加强经营管理、开辟市场上下功夫，而是想方设法拖欠贷款利息，这不仅给金融机构信贷资金安全造成很大的威胁，而且极大地降低了企业的信誉度。