这次车祸将会怎样影响自动驾驶技术的发展？无论这次车祸应不应该怪罪于自动驾驶系统，特斯拉的宣传大概都会遇到质疑：当传统汽车公司还谨慎地将半自动驾驶称之为辅助驾驶时，特斯拉直接用了“自动驾驶”（Autopilot）作为宣传语。

特斯拉自动驾驶宣传视频：“特斯拉产量很小，用户受教育程度往往也很高。它还不算大众市场产品，如果通用汽车、克莱斯勒这么干，很快就破产了。”今年年初 CES 上，汽车系统整合商采埃孚（ZF）销售副总裁罗伯特·伊文思（Robert Evans）接受《好奇心日报》采访时这么评论自动驾驶的宣传。

这次事故不但会影响特斯拉的重大卖点、也将自动驾驶技术的安全问题摆上了桌面。此次车祸正好发生在技术公司和汽车公司在美国催着政府出台无人车上路测试法规指导的时间点上。

最近，密歇根大学的一份研究显示，在美国，45.8% 的人都不期待自动驾驶。其中，安全是最大的顾虑。这次的事故之后，美国公路安全管理局有了一个更实际的参考案例和一个深入了解技术的机会。目前美国相关机构已经将自动驾驶系统认定为司机，如果自动驾驶功能对事故结果有影响，将是一个先例。

而 2018 年就想在车上全面实现自动驾驶的特斯拉，可能会面临更严格的审查。总之，车展、技术展上家家都在谈的无人驾驶，距离真正普及还有相当的距离。