日本新的基础建设项目：从联合基础设施项目的立足点来看，美日两国之间还有其他更紧密的协同效应，而这也是非常吸引人的投资机会。

自特朗普执政以来，其与日本首相安倍已经进行了两次正式访问互动。作为新一届美国总统，特朗普还没有出访过日本。但有传言称，其计划在今年11月份正式访问日本。

与此同时，美日两国领导人刚刚在德国汉堡举行的G20峰会上见过面。而在此之前，日本和欧盟签署了一项历史性的自由贸易协定，其将大幅增加双方之间的贸易往来和事务协调。

这是日本在世界舞台上占据更大地位的又一迹象。随着美国对国际贸易采取更加保守的国家主义态度，日本和美国的其他主要贸易伙伴正在寻求建立更强的地区能力。通过国际协定的多样化，日本可以巩固自身安全，同时也可以借此重建自己作为亚洲地区新兴强国的地位。

日本也渴望更多地参与全球各地的主要基础设施项目。就在上周，日本政府为日本公司(JapanInc .)设定了一个新的目标，日本公司是一个支持建筑、劳动力和就业的企业联盟网络，其目标是到2020年时，能够出口约30万亿日元(约合2680亿美元)的基础设施建设项目。

根据刚刚发布的计划草案，日本公司将寻求参与多个阶段中的全球基础设施项目，并且通过完工后的后续开发，为业主持续提供现场运营、维护、人员培训和咨询服务。

日本公司的发展计划是让自己成为一家跨国集团公司。该集团或者其拥有的合作企业可能瞄准参与印度国内的高铁项目，以及东南亚国家的高速铁路系统和非公交通运输项目。

日本在高铁项目竞争中崛起

对于马来西亚到泰国之间的高铁项目，日本公司也发起针对中国企业的竞争。这是一个全长350公里的交通连接项目，其投资总额大概在140亿美元左右。如果赢得这一合同，或者是这一合同中的部分，可能都会给日本建筑和工程企业带来好处。

最终的中标企业将负责整体铁路系统的设计和建设，包括轨道、动力、信号和通信设施的建设。这列高铁的最高运行时速为320公里，能够将两国首都之间的旅行时间缩短到90分钟，而正常开车所花的时间则接近5小时。

路透社消息人士还指出，未来10年内，日本计划在美国国内投资17万亿日元（约合1500亿美元），其主要投资方向为公共和私人基金。

作为日本的主要地区对手，中国也已经在部分地区和国际项目上取得进展。而日本也因此失去了在部分项目上的中标机会。但日本有机会利用自己与美国之间的独特优势地位，以及作为东盟和RCEP主要合作伙伴的优势，取得新的和回报丰厚的合同。

最重要的是，日本与欧盟的新自由贸易协定将成为世界第三大自由贸易协定。预计该协定将对包括日本电子产品、清酒和茶叶在内的部分产品取消关税，从而迅速惠及双方。

如果特朗普政府兑现自己与日本建立合作的承诺，则双方在基础设施项目上的合作只会进一步推动日本在亚洲地区地位的上升。