所有 2017 年款的福特车型，包括 SUV、轻卡和电动车，都将配置上福特的 Sync3 车载娱乐系统，并且兼容苹果和 Google 的车载娱乐系统 Android Auto 和 CarPlay。目前，已经有不少福特的车型，例如 SUV 车型 Escape，以及有名的跑车 Mustang 部分新款已经配备上了新系统。

这意味着，福特终于要做更大范围的支持了，即便 Google 和苹果做的系统基本上是福特 Sync3 系统的同类车载娱乐系统：用 iPhone 5 或 Android 5.0 系统以上的手机连上车内中控屏幕，车主就可以在中控屏上使用导航、音乐、短信等服务。苹果的 CarPlay｜图片来自：gadgetreview。除了福特的支持力度比较大，近期还有其它车厂在加强推广这两家科技公司的系统的努力，看上去，Google 和苹果的系统离普及又近了一步。

韩国汽车公司起亚（Kia）在几天前公布了新进展，计划将更多车型接入这两家公司的系统，最低门槛是 2014 年的车型 Soul；另一家是现代，它从 5 月底开始给部分车型提供免费安装这两款系统的服务。这跟车厂以往的态度有些不同。以福特为例，在 2015 年年底的时候支持的力度还相当小，想的还是推广持续投资的 Sync3 系统，中间福特还换掉了微软的 Windows CE，以黑莓的 QNX 作为底层来做了目前的新系统 Sync3。

车厂的顾虑主要来自 Google 和苹果可能是未来的竞争对手，因而这两家公司做的车载系统能做的，只是把手机屏幕映射到中控屏上，拿不到汽车的数据。在拿数据这点上，车厂做过明确的表态。因而，当时不少车厂把这两个系统作为可选配件，或者是加价的配置来提价。但车厂很快发现，有苹果 CarPlay 的支持似乎有助于汽车的销量。看上去，能快速升级的免费导航对于车主来说还是很大的需求。

这可能是支持车厂做更多支持的理由之一。但对于科技公司来说，这不是什么好消息，花 2-3 年时间才能等来一个新技术、新服务可能普及的机会，实在是太慢了。苹果的 CarPlay 是在 2013 年的 WWDC 大会上推出的，Google 则是在后一年的 Google I/O 期间推出了 Android Auto。即便是这样，Google 和苹果也依然在汽车上受到车厂的极大限制。这也难怪苹果、Google 要花那么大力气去做汽车了。

所有 2017 年款的福特车型，包括 SUV、轻卡和电动车，都将配置上福特的 Sync3 车载娱乐系统，并且兼容苹果和 Google 的车载娱乐系统 Android Auto 和 CarPlay。目前，已经有不少福特的车型，例如 SUV 车型 Escape，以及有名的跑车 Mustang 部分新款已经配备上了新系统。

这意味着，福特终于要做更大范围的支持了，即便 Google 和苹果做的系统基本上是福特 Sync3 系统的同类车载娱乐系统：用 iPhone 5 或 Android 5.0 系统以上的手机连上车内中控屏幕，车主就可以在中控屏上使用导航、音乐、短信等服务。苹果的 CarPlay｜图片来自：gadgetreview。除了福特的支持力度比较大，近期还有其它车厂在加强推广这两家科技公司的系统的努力，看上去，Google 和苹果的系统离普及又近了一步。

韩国汽车公司起亚（Kia）在几天前公布了新进展，计划将更多车型接入这两家公司的系统，最低门槛是 2014 年的车型 Soul；另一家是现代，它从 5 月底开始给部分车型提供免费安装这两款系统的服务。这跟车厂以往的态度有些不同。以福特为例，在 2015 年年底的时候支持的力度还相当小，想的还是推广持续投资的 Sync3 系统，中间福特还换掉了微软的 Windows CE，以黑莓的 QNX 作为底层来做了目前的新系统 Sync3。

车厂的顾虑主要来自 Google 和苹果可能是未来的竞争对手，因而这两家公司做的车载系统能做的，只是把手机屏幕映射到中控屏上，拿不到汽车的数据。在拿数据这点上，车厂做过明确的表态。因而，当时不少车厂把这两个系统作为可选配件，或者是加价的配置来提价。但车厂很快发现，有苹果 CarPlay 的支持似乎有助于汽车的销量。看上去，能快速升级的免费导航对于车主来说还是很大的需求。

这可能是支持车厂做更多支持的理由之一。但对于科技公司来说，这不是什么好消息，花 2-3 年时间才能等来一个新技术、新服务可能普及的机会，实在是太慢了。苹果的 CarPlay 是在 2013 年的 WWDC 大会上推出的，Google 则是在后一年的 Google I/O 期间推出了 Android Auto。即便是这样，Google 和苹果也依然在汽车上受到车厂的极大限制。这也难怪苹果、Google 要花那么大力气去做汽车了。