昨天，苏州新火车站北广场正式开放。 □记者杭兴微摄

■北广场全功能开放，旅客换乘实现“零距离”

■南广场、南站房两工程预计明年年底完工

本报讯（记者 陆晓华）昨天，伴随北广场的全功能开放，苏州火车站“北门面”焕然一新，偌大的广场不仅气派，而且让旅客进出站不必再绕道两侧通道。同时，公交首末站的重新布排和出租车候客区“入地”，旅客换乘距离更近了。

记者在现场看到，与整个苏州火车站北站房建筑风格一致，北广场上的照明灯具设施也呈几何形状，两旁的廊道建造采用苏式屋檐结构，统一的灰白黑色调。栽种的树木为广场点缀出一抹绿色，为保障其生长，四周的维护结构还没有拆除。细雨中，断断续续有旅客通过北广场进出站房，显得十分轻松惬意，进出通道就在“苏州站”巨大站牌之下。在北广场开放之前，旅客要走东西两侧的通道绕进站，再加上道路设施被北广场工地的围挡占据，给旅客进出站带来不便。

北广场建成开放，苏州火车站北面区域豁然开朗。不少旅客表示，“现在站在北广场看苏州火车站，更加疏朗、更加气派了”。

这份疏朗还体现在整个站区公共交通出行的重新布排上，铁路与公交、出租等的换乘距离真正实现“零距离”。出租车候客区由原先的东侧公交综合楼搬至火车站地下一层，旅客从地下出站口一出站，向右一拐弯，步行很短距离，不出地下空间，就能到达出租车候客区，从地面下来的出租车陆续停靠，旅客排队依次上车，从苏站路出口上到地面驶离火车站。“在地下乘出租车，即便外面刮风下雨也不怕了”，旅客感叹。

公交则实现了有效分流，之前，公交首末站全部集中在西侧，旅客要坐公交车全部要往西面挤。现在，位于东侧公交综合楼的北广场公交首末站正式启用，将西侧临时公交首末站内19条始发公交线中的12条“东移”，出站旅客能有效分流。北广场公交首末站与地下出站口，有通道直接连通，也进一步方便了旅客。

火车站“北门面”已是面貌一新，“南门面”进展如何呢？

记者看到，火车站南广场、南站房施工现场一派热火朝天景象，各种大型机械正在施工，整个施工作业面也进一步扩大，南面临近护城河的马路已是半幅封闭。据介绍，目前，南广场正在进行地面面层的浇筑，南站房则进行深基坑的开挖和打桩。按照工期，两个工程将于明年年底完成，届时，火车站“南门面”也将呈现崭新面貌。

该贴已经同步到 财经道的微博

昨天，苏州新火车站北广场正式开放。 □记者杭兴微摄

■北广场全功能开放，旅客换乘实现“零距离”

■南广场、南站房两工程预计明年年底完工

本报讯（记者 陆晓华）昨天，伴随北广场的全功能开放，苏州火车站“北门面”焕然一新，偌大的广场不仅气派，而且让旅客进出站不必再绕道两侧通道。同时，公交首末站的重新布排和出租车候客区“入地”，旅客换乘距离更近了。

记者在现场看到，与整个苏州火车站北站房建筑风格一致，北广场上的照明灯具设施也呈几何形状，两旁的廊道建造采用苏式屋檐结构，统一的灰白黑色调。栽种的树木为广场点缀出一抹绿色，为保障其生长，四周的维护结构还没有拆除。细雨中，断断续续有旅客通过北广场进出站房，显得十分轻松惬意，进出通道就在“苏州站”巨大站牌之下。在北广场开放之前，旅客要走东西两侧的通道绕进站，再加上道路设施被北广场工地的围挡占据，给旅客进出站带来不便。

北广场建成开放，苏州火车站北面区域豁然开朗。不少旅客表示，“现在站在北广场看苏州火车站，更加疏朗、更加气派了”。

这份疏朗还体现在整个站区公共交通出行的重新布排上，铁路与公交、出租等的换乘距离真正实现“零距离”。出租车候客区由原先的东侧公交综合楼搬至火车站地下一层，旅客从地下出站口一出站，向右一拐弯，步行很短距离，不出地下空间，就能到达出租车候客区，从地面下来的出租车陆续停靠，旅客排队依次上车，从苏站路出口上到地面驶离火车站。“在地下乘出租车，即便外面刮风下雨也不怕了”，旅客感叹。

公交则实现了有效分流，之前，公交首末站全部集中在西侧，旅客要坐公交车全部要往西面挤。现在，位于东侧公交综合楼的北广场公交首末站正式启用，将西侧临时公交首末站内19条始发公交线中的12条“东移”，出站旅客能有效分流。北广场公交首末站与地下出站口，有通道直接连通，也进一步方便了旅客。

火车站“北门面”已是面貌一新，“南门面”进展如何呢？

记者看到，火车站南广场、南站房施工现场一派热火朝天景象，各种大型机械正在施工，整个施工作业面也进一步扩大，南面临近护城河的马路已是半幅封闭。据介绍，目前，南广场正在进行地面面层的浇筑，南站房则进行深基坑的开挖和打桩。按照工期，两个工程将于明年年底完成，届时，火车站“南门面”也将呈现崭新面貌。

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