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保险新闻

近日,在中国保险业协会召开的车险联席会上 ...

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近日,在中国保险业协会召开的车险联席会上,中国人保提议,行业联手“封杀”车险比价。只因比价诱导客户“唯价格导向”,同时切断了保险公司与客户的直接联系,如果第三方比价网站获取大量客户资源,反过来会要挟保险公司支付高额中介费用。然而,该提议并未得到众多车险公司的响应。据知情人士透露,该份提议表示目前市场上存在一些车险比价网站,通过各种方式向车主提供各家保险公司的车险报价和比价。目前的车险比价平台及推出的微信公众号,仅录入车牌号就能获取该车辆车主姓名、保险起期信息和车辆信息。不同车辆获取的报价信息有差异,有的车能获取4家公司报价,有的只能得到2家。该份提议称,部分平台获取客户数据后,提供给车主车险的报价是混乱的。因此,建议行业联手“封杀”车险比价。

中国人保董事长.JPG


人保为何会有如此建议?对此,业内人士告诉证券时报记者,车险比价后,价格会更加透明,同时,一些小保险公司可能采取低价策略吸引客户,但这将会引起车险市场的价格战。当然,这将直接影响几家车险巨头的直接利益。一位车险的精算师告诉证券时报记者,人保之所以提出这个建议,是期望客户购买车险时,多根据品牌、服务、产品本身来进行选择,而不是一味考虑价格。

据了解,目前,平安、太保、人保等几家大公司瓜分了大部分车险市场,在市场上也有一定号召力。而在车险市场上盈利的也是这几家,剩下的中小型车险公司都在亏损中艰难生存。

据知情人透露,在上述会议上,当人保提出该意见时,在场的车险公司代表中,除大公司外,中小型财险公司并没有积极响应。业内人士告诉记者,之所以没有响应,是因为期望车险费率改革后,经过充分的市场竞争,能够打破几家保险公司垄断车险的局面。

3月24日,保监会官网公告,已印发《深化商业车险条款费率管理制度改革试点工作方案》(简称《方案》)。《方案》确定黑龙江、山东、广西、重庆、陕西、青岛等6个保监局所辖地区为改革试点地区,从2015年4月1日起,经营商业车险业务的财产保险公司可以根据《方案》要求申报商业车险条款费率。借车险费率改革契机,提前布局的车险比价平台感叹“生逢其时”。某保险公司直销渠道的人士表示,车险比价平台甚至可能像打车软件一样“火”起来。

然而,各家车险公司虽然表明支持车险费率改革,却没有一家大公司拿出方案、设计新的产品。业内人士告诉记者,从其他国家的经验可以看到,车险费率改革后,整个市场的利润都会大步下滑,因此,只要能够维持原来的标准定价多一天,各家车险公司都不愿意提早迈出费率改革的步伐。

新车险的改革方向就是鼓励保险公司自主定价,鼓励竞争。这意味着,针对不同车型、不同车主,不同保险公司的报价会差异更大。因此,“比价”成为众多车主的迫切需求。从去年8月份开始,国内的互联网车险比价功能陆续上线。目前比较知名的提供车险比价的平台有最惠保、车险无忧和OK车险等。专家表示,国内车险比价平台的方兴未艾,正是由车险费率改革和互联网巨头谷歌[微博]介入车险比价平台这两大国内、国际因素推动的。

此前以互联网为主题的保险创新绝大多数是渠道的创新,或者营销手段的创新。而在逐步放开定价机制的背景下,在承保、风控、定损、核保阶段,数据库(整车、车型风险、配件、用户驾驶数据)与数据处理分析模型将成为在车险市场化背景下的核心资源。从产品销售开始,到后期的用户数据更新与理赔服务,互联网渠道将真正成为车险产品竞争力的重要因素。 在保险产品,投资险险种已经在互联网端打开了突破口,伴随着的车险费率的改革,车险互联网化后,势必对整个车险行业带来颠覆性的改变。
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