今年的牛市行情中，央企的股价表现堪称“风生水起”，不管是央企之间的合并，还是央企对其它未上市企业的并购重组，都令央企成为投资者追捧的“香饽饽”。

以4月24日的时间为节点，为央企概念上市公司们画一幅股价年涨跌幅的排行图，可以看出，在这一轮的牛市中，央企概念股成了当之无愧的先头部队：Wind数据统计显示，两市共有269家央企概念股，其中，18家公司的年涨跌幅高于或等于100%，另有110家公司的年涨跌幅高于或等于50%。即，共有128家央企概念股年涨跌幅高于或等于50%，占到总数的近一半。

它们的业绩能够支撑起他们的股价吗？数据同样显示，18家年涨跌幅高于或等于100%的公司中，有17家公司已披露了年度的业绩情况，其中，有5家公司2014年的净利润同比增长幅度高于50%，有4家公司2014年归属于公司股东的净利润同比有不同程度的下降。

南北车股价涨幅上榜首 甩同行几条街：在一众央企概念股大军中，中国南车(34.36, 0.40, 1.18%)和中国北车(35.77, 0.38, 1.07%)的股价年涨幅远远地将同行们甩在了身后，由于疯涨不止，不少投资者甚至在私下将这两家公司合称为“中国神车”。

中国南车的年报显示，公司在2014年营业收入同比增长20.48%，约为1197亿元；归属于上市公司股东的净利润同比增长27.61%，约为53亿元。另外，公司合营企业BST公司2014年实现营业收入25.64亿元，净利润5.6亿元。2014年，中国南车新签海外订单37.6亿美元，同比增长68.6%。公司全年新签订单1590亿元，期末在手未完订单1385亿元，同比分别增长18%、25%，为企业可持续发展提供了有力保障。

中国北车的年报显示，2014全实现营业收入1042.9亿元，较上年增加70.5亿元，增幅为7.3%；实现利润总额66.1亿元，较上年增加15.1亿元，增幅为29.7%；实现归属于母公司股东的净利润54.9亿元，同比增长33.0%。

不容忽视的事实是，中国南车和中国北车除了业绩向好之外，股票在二级市场受到追捧，和两家公司正在进行的合并有着莫大的关系，不过，有投资者认为，两家公司合并之前业绩即在稳定中攀升，而合并之后更是打开了无数投资者的想像空间，无怪两家公司的股价涨幅将其它央企远远甩在身后。

除了年报，另有部分公司发布了2015年一季度业绩报告或预报，从年股价涨幅高于或等于100%的这18家公司情况来看，南方航空(11.13, 0.30, 2.77%)和新能泰山(8.99, 0.26, 2.98%)预报的净利润同比增长幅度十分惊人，分别为721.9%和330.73%。不过，需要注意的是，新能泰山在今年4月24日发布了2014年年报和2015年一季度报告，同时发布了股东减持的公告，公司称，有4月20日至22日，山东鲁能物资集团有限公司以集中竞价交易的方式减持了约967.75万股，减持均价8.76元/股。

12家公司净利润跌幅超1000% 股票照涨不误：众所周知，每年的4月底之前，都是两市惯有的看财报炒股的固有时期，虽然此次牛市已持续数月，概念、消息层出不穷，但定期财报作为了解一家公司的基本信息以判断投资价值的重要参考资料，依旧有着不可忽略的价值。因此，如果说上述净利润狂涨的公司，某种程度上是在用业绩支撑股价，那么，还有一些央企概念股的业绩表现就要让人失望的多了，虽然这些状况并没有挡住这些公司的股价上涨态势。

Wind数据统计显示，目前共有12家央企概念股在2014年归属于母公司股东的净利润同比下降幅度超过了1000%。但是，除仍在停牌的个别公司外，这些亏损的公司里，年涨幅最低者也有25%。

再到2015年一季度的业绩来看，这些业绩大跌的公司里，只有小部分公司披露了2015年一季度的业绩情况，而从这些已披露的数据中可以看出，有个别公司延续了2014年的亏损态势。

对于这种情况，有业内人士建议，虽然目前处于牛市，但具体到一家上市公司来看，其投资价值依然存在差别，一味炒概念而忽略风险的做法并不可取。