目前 Airhelp 已经在全球 30 个国家推出，可以识别 15 种语言。Zillmer 表示如今三个欧洲人里只有 1 个知道航空旅客的权利，“在我们面前，还有更多需要被教育的人。”截止目前，Airhelp 已经为 200 万个乘客索赔了一共 1.95 亿美元，每人的平均赔偿费为 500-600 美元，通常 2-3 个月内能得到赔偿。

据 Zillmer 透露每年有 800 万航空乘客有资格索赔延误、取消和超额预定的航班，但只有 2% 的人会这么做，并且这 2% 的人经常会被航空公司忽略。但当 Airhelp 出面时，航空公司会区别对待。“我们已经控告过 3 万次航空公司了，95% 的情况下我们都赢了。当航空公司知道我们提交了控告后，他们知道自己是躲不了的。”

Airhelp 目前在欧洲最好用，欧洲旅客们因为航班延误最高能收到 670 美元的赔偿费。但美国境内并没有那么慷慨，境内飞机正常延误几乎没有任何赔偿，除非是飞机登机后不起飞，或者已经降落但无法到达登机口，以及超额预订。另外行李丢失、延误或有损害等能获得 12220 美元的赔款。

目前 Airhelp 已经在全球 30 个国家推出，可以识别 15 种语言。Zillmer 表示如今三个欧洲人里只有 1 个知道航空旅客的权利，“在我们面前，还有更多需要被教育的人。”截止目前，Airhelp 已经为 200 万个乘客索赔了一共 1.95 亿美元，每人的平均赔偿费为 500-600 美元，通常 2-3 个月内能得到赔偿。

据 Zillmer 透露每年有 800 万航空乘客有资格索赔延误、取消和超额预定的航班，但只有 2% 的人会这么做，并且这 2% 的人经常会被航空公司忽略。但当 Airhelp 出面时，航空公司会区别对待。“我们已经控告过 3 万次航空公司了，95% 的情况下我们都赢了。当航空公司知道我们提交了控告后，他们知道自己是躲不了的。”

Airhelp 目前在欧洲最好用，欧洲旅客们因为航班延误最高能收到 670 美元的赔偿费。但美国境内并没有那么慷慨，境内飞机正常延误几乎没有任何赔偿，除非是飞机登机后不起飞，或者已经降落但无法到达登机口，以及超额预订。另外行李丢失、延误或有损害等能获得 12220 美元的赔款。