□商报记者 管有明/文

蒋世颖/摄

本报讯 昨天起，市区出租车调价正式实施。古城区内、高峰时段，一个起步价的距离乘客可能要多花上一两元钱。而这个新办法能否将出租车“拉”进闹市里来还有待观察。不过，一些出租车司机表示，以后肯定会在古城区多做生意。

昨天上午8时30分，交运出租公司的广场上已停了二三十辆前来改造计价器的出租车，工作人员忙着招呼出租车司机，依次排队等候。按照规定，计价器升级改造应该是8时30分开始，分批进行。可是，很多驾驶员很早就来排队了，计价器升级改造也因此提前到8时开始。

司机们为啥急着要早点对计价器改装呢？出租车司机何师傅说，以前，他最怕的就是路堵，不要说观前街，就是道前街、干将路、人民路等地，也都很堵，车子开不起来。有一次，他从东环路到道前街，开了大约45分钟，只有27元。粗算下来，如果扣去上交的“份子钱”,还亏的。如果在古城外，估计收入能翻倍。所以，很多出租车司机都不太想去古城区。遇到上下班高峰时间，更不愿去了。

何师傅还算了一笔账：从一大早出门，到深夜收工回家，平均每天做45笔生意。计价器升级改造过后，平均每笔生意可以多收一至两元。也就是说，每一天下来，可以多收个五六十元。不过，他更看重的是，这次出租车价格调整时，不仅取消了5分钟免费等候，还实行低速时距并计的收费方式，即当营运过程中非因驾驶员责任时速低于12公里（含），按照里程计费的同时，每1分钟计收200米车公里基本单价。“跟原来比起来，现在的办法好多了。古城区毕竟乘客多，我以后不会再刻意往城外跑。”

另一位出租车司机朱师傅在计价器升级改造结束后，还带着记者跑了一段路。记者注意到，改造过的计价器，等乘客上车后，时间先归零，路上遇堵或红灯，时间会自动记录； 而原先有5分钟的时间，路上遇堵或红灯，会自动递减，直至归零。另外，改造过的计价器，还设置了低速标志，时速低于12公里（含），也会相应计算里程。朱师傅的车子时速低于12公里时，低速标志的灯就亮着； 时速超过12公里，低速标志的灯就灭了。至于计价器升级改造后能不能多赚些钱，朱师傅不太愿意表态，“要试下来再说。现在，很多人都说我们能多赚钱，但我不这么认为。在城里跑，速度快不起来，多也多不了多少。”

市区出租车共有4003辆。按照目前的进度，出租车计价器升级改造将持续到2月6日。这几天，新旧两种计价方式将同时使用。在十梓街苏州日报社公交站，也是一个比较难乘出租车的地段，上下班高峰时段，半小时等不到一辆空车，是很正常的事。记者在这里随机询问了一些准备乘出租车的人，大家都认为以后乘出租车，平均费用肯定会增加一点。但是，如何看待这笔增加的费用，大家的意见不尽相同。有人认为，因为增加的是“拥堵费”,以后肯定会有更多的出租车往古城区跑，自己乘出租车会比以前方便，所以还是值得的；而另外有人则认为，不管怎么说，这笔增加的钱不应该“转嫁”到乘客身上。

（责编：陈亚萍）

该贴已经同步到 财经道的微博

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蒋世颖/摄

本报讯 昨天起，市区出租车调价正式实施。古城区内、高峰时段，一个起步价的距离乘客可能要多花上一两元钱。而这个新办法能否将出租车“拉”进闹市里来还有待观察。不过，一些出租车司机表示，以后肯定会在古城区多做生意。

昨天上午8时30分，交运出租公司的广场上已停了二三十辆前来改造计价器的出租车，工作人员忙着招呼出租车司机，依次排队等候。按照规定，计价器升级改造应该是8时30分开始，分批进行。可是，很多驾驶员很早就来排队了，计价器升级改造也因此提前到8时开始。

司机们为啥急着要早点对计价器改装呢？出租车司机何师傅说，以前，他最怕的就是路堵，不要说观前街，就是道前街、干将路、人民路等地，也都很堵，车子开不起来。有一次，他从东环路到道前街，开了大约45分钟，只有27元。粗算下来，如果扣去上交的“份子钱”,还亏的。如果在古城外，估计收入能翻倍。所以，很多出租车司机都不太想去古城区。遇到上下班高峰时间，更不愿去了。

何师傅还算了一笔账：从一大早出门，到深夜收工回家，平均每天做45笔生意。计价器升级改造过后，平均每笔生意可以多收一至两元。也就是说，每一天下来，可以多收个五六十元。不过，他更看重的是，这次出租车价格调整时，不仅取消了5分钟免费等候，还实行低速时距并计的收费方式，即当营运过程中非因驾驶员责任时速低于12公里（含），按照里程计费的同时，每1分钟计收200米车公里基本单价。“跟原来比起来，现在的办法好多了。古城区毕竟乘客多，我以后不会再刻意往城外跑。”

另一位出租车司机朱师傅在计价器升级改造结束后，还带着记者跑了一段路。记者注意到，改造过的计价器，等乘客上车后，时间先归零，路上遇堵或红灯，时间会自动记录； 而原先有5分钟的时间，路上遇堵或红灯，会自动递减，直至归零。另外，改造过的计价器，还设置了低速标志，时速低于12公里（含），也会相应计算里程。朱师傅的车子时速低于12公里时，低速标志的灯就亮着； 时速超过12公里，低速标志的灯就灭了。至于计价器升级改造后能不能多赚些钱，朱师傅不太愿意表态，“要试下来再说。现在，很多人都说我们能多赚钱，但我不这么认为。在城里跑，速度快不起来，多也多不了多少。”

市区出租车共有4003辆。按照目前的进度，出租车计价器升级改造将持续到2月6日。这几天，新旧两种计价方式将同时使用。在十梓街苏州日报社公交站，也是一个比较难乘出租车的地段，上下班高峰时段，半小时等不到一辆空车，是很正常的事。记者在这里随机询问了一些准备乘出租车的人，大家都认为以后乘出租车，平均费用肯定会增加一点。但是，如何看待这笔增加的费用，大家的意见不尽相同。有人认为，因为增加的是“拥堵费”,以后肯定会有更多的出租车往古城区跑，自己乘出租车会比以前方便，所以还是值得的；而另外有人则认为，不管怎么说，这笔增加的钱不应该“转嫁”到乘客身上。

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