“以前没有，以后也永远不会有。”针对网传“大数据杀熟”，滴滴出行CTO（首席技术官）张博予以否认并称，这是公司价值观的底线。3月23日，有网友在微博爆料称，不同系统、不同级别的用户，在使用滴滴软件叫车时，会出现路程相同却存在价格差异的情况，该网友称“滴滴利用大数据杀熟”。

一时间，网民纷纷在社交平台晒出“实测”结果，有的显示价格一致，有的则存在差异。当天记者在天津和上海两地进行了多次测试。3月23日17时24分，第一次实测，以上海东方海外大厦为起点，各自选择浦东机场为终点，其中两部手机显示的快车、优享价格一致，站点拼车则有11元价差。不过，价格较为优惠的用户，则标注有新手特价的标识。同时其下单的另一部手机，显示的三项价格则与另外两部手机完全不同。

17时33分，第二次实测，以上海东方海外大厦为起点，浦东机场2号航站楼国内出发层为终点，显示拼车、快车、优享、专车价格均一致。17时42分，第三次实测，选取天津滨海国际机场为起点，天津中汽研为终点，两部手机显示的快车、优享、专车价格均一致，快车拼车价格则有所不同；一个为36.5元，一个为36.9元，相差0.4元。

“以前没有，以后也永远不会有。”3月23日，滴滴出行CTO张博在滴滴内网撰写了文章直接否认滴滴存在“大数据杀熟”。张博称，首先，滴滴平台不允许价格歧视，价格不会因人、因设备、手机系统而不同。创造用户价值是公司的价值观，也是做事的基本底线。其次，预估价和实际支付车费不同，前者是行车前的参考，会实时波动，后者是根据行程标准给出的价格。

张博给出了“预估价”波动的可能原因：1，预估价根据定位、路况、里程、时长变动。其中路况变化最快，滴滴预估价是“按毫秒实时刷新的”。伴随手机进入界面时间不同，价格也可能不同。2，预估价=预估价-优惠券抵扣金额。有些网络晒图忽略了优惠券抵扣，针对优惠券详细抵扣不明显问题，已经提请优化；3，网络环境复杂，可能导致定位不同，造成最终车价不同。张博称，只要同时打开滴滴，反复多试几次，就能发现（质疑价格不一致的）说法是错误的。

“以前没有，以后也永远不会有。”针对网传“大数据杀熟”，滴滴出行CTO（首席技术官）张博予以否认并称，这是公司价值观的底线。3月23日，有网友在微博爆料称，不同系统、不同级别的用户，在使用滴滴软件叫车时，会出现路程相同却存在价格差异的情况，该网友称“滴滴利用大数据杀熟”。

一时间，网民纷纷在社交平台晒出“实测”结果，有的显示价格一致，有的则存在差异。当天记者在天津和上海两地进行了多次测试。3月23日17时24分，第一次实测，以上海东方海外大厦为起点，各自选择浦东机场为终点，其中两部手机显示的快车、优享价格一致，站点拼车则有11元价差。不过，价格较为优惠的用户，则标注有新手特价的标识。同时其下单的另一部手机，显示的三项价格则与另外两部手机完全不同。

17时33分，第二次实测，以上海东方海外大厦为起点，浦东机场2号航站楼国内出发层为终点，显示拼车、快车、优享、专车价格均一致。17时42分，第三次实测，选取天津滨海国际机场为起点，天津中汽研为终点，两部手机显示的快车、优享、专车价格均一致，快车拼车价格则有所不同；一个为36.5元，一个为36.9元，相差0.4元。

“以前没有，以后也永远不会有。”3月23日，滴滴出行CTO张博在滴滴内网撰写了文章直接否认滴滴存在“大数据杀熟”。张博称，首先，滴滴平台不允许价格歧视，价格不会因人、因设备、手机系统而不同。创造用户价值是公司的价值观，也是做事的基本底线。其次，预估价和实际支付车费不同，前者是行车前的参考，会实时波动，后者是根据行程标准给出的价格。

张博给出了“预估价”波动的可能原因：1，预估价根据定位、路况、里程、时长变动。其中路况变化最快，滴滴预估价是“按毫秒实时刷新的”。伴随手机进入界面时间不同，价格也可能不同。2，预估价=预估价-优惠券抵扣金额。有些网络晒图忽略了优惠券抵扣，针对优惠券详细抵扣不明显问题，已经提请优化；3，网络环境复杂，可能导致定位不同，造成最终车价不同。张博称，只要同时打开滴滴，反复多试几次，就能发现（质疑价格不一致的）说法是错误的。