如今，滴滴的垄断经营还是让其他的打车平台有了机会。三个月前空姐被害直到现在还让人记忆犹新，仅仅过去三个月，滴滴顺风车再次出现此类悲剧，彻底引起了民众的愤怒。一些明星也纷纷开始为此事件发声，王传君、章子怡、马思纯等明星都发文表达愤怒之情。更有明星发微博截图删除“滴滴出行”APP的截图，直言“删了也不会变好的……对吧？难道还有一直留着么？”8月27日，深圳市相关部门联合约谈滴滴出行并责令滴滴平台于9月底前全面整改，否则，将对其采取联合惩戒、撤销经营许可证、APP下架等措施。

客观来讲，滴滴出行的确给我们的生活带来了便利，也是滴滴出行引发了出行方式的革命，如果这个庞然大物轰然倒塌，我们的出行方式将变得如何？我们是否会回到在路边等出租车的时代？

从滴滴收购优步、快的之后，滴滴已经完全压制神州、曹操专车，当之无愧成为我国互联网网约车龙头，正式确立了在中国的垄断局面，国家的反垄断局仍然没有做出实质性的措施，一面是迟迟未过的反垄断调查，另一面是乘客和网约车司机的诸多抱怨，民众难过的是垄断局面改善不了，乘客难过的是打车费用的提升，而且经常打不到车，司机则开的车时更多了，赚的钱更少了。

如今，滴滴的垄断经营还是让其他的打车平台有了机会。这其中包括野心勃勃，不断为自己“四面树敌”的美团，想要改变出租车边缘化命运的嘀嗒，几经沉浮重新复出的易到，老牌玩家、手握多张底牌的首约，传统车企出行跳板的曹操……

期待进京的美团打车：今年3月21日，做外卖的美团携带美团打车轰轰烈烈登陆上海，正式发力网约车业务，并凭借面向乘客端及司机端的大额优惠补贴宣传赚足了眼球。美团打车在已开通服务的城市上海，依靠巨额补贴开通7天后累计服务乘客超220万人，但按照每单补贴30元计算，仅一周就花掉了6600万元，上海一个月的开销几乎追上南京整年的花费。

高额补贴成本为美团打车换来了优异的业绩。在上海推出业务不久，其App在应用市场的排名迅速飙升，在App Store免费榜单一度攻至第3位，甚至排在了淘宝和微信前面。

然优异的成绩引起监管的注意后，美团打车补贴形式正式停止。停止常态化高额补贴后，美团打车推荐乘客端日活数据相比峰值跌幅超41%，司机端日活跌幅更是超过了50%。有专家表示，如今，美团打车想要杀入滴滴的大本营，更为重要也更为现实的任务一是如何在补贴“光环”下探索出新的产品特点，二是乘此次滴滴危机把流出去的司机、乘客拉回来。

另辟蹊径的曹操专车：相对于滴滴、美团鲜为人知的打车软件“曹操专车”其实是世界500强吉利控股旗下的一个子公司，2016年1月正式在杭州上线打车服务，其专车的宣传语就是“叫曹操，曹操到”。吉利这家传统车企，为何会另辟蹊径，取了这样一个名字，做起了共享出行？

作为传统车企，为何会另辟蹊径，做起了共享出行？吉利的董事长刘金良日前在接受记者采访时谈到：“汽车行业的未来，是电动化，智能化，共享化，传统汽车行业做出行服务是必然选择”刘金良的这句“必然选择”想必也是带有逼不得已的意味在里面的。想当初，传统车企，只需要好好造车，比谁的车性能更好，外观更美观，性价比更高，受众群体更多等这些实质性关于车本身的问题就好。目前曹操专车已在全国25个城市运营，投放车辆27000辆（实际运营接近23000辆），注册用户超过2000万。

被逼转型的首汽约车：作为传统车企，首汽集团已经打造了移动出行领域的三大品牌：首汽租车、首汽约车和首汽GoFun共享汽车。其中，首汽约车做到了网约车领域的第二名。

借助补贴和红包大战，出行领域成为被互联网化最为迅速的行业之一，传统的巡游出租车受到的冲击当然最大。首汽约车CEO魏东告诉《中国经济周刊》记者，“不改不行、不改没有活路，市场和用户都在倒逼我们转型。”

滴滴、优步、易到的出现虽然冲击了首汽的业务，但也让这家一直“戴着镣铐舞蹈”的传统国企看到了拥抱互联网进行转型升级的机会。“网约车能够市场化定价，可以使传统出租车公司不再受制于过去那种相对僵化的定价机制，借助互联网手段实现行业升级和市场化经营，国家也非常鼓励，这无疑是出租车改革最好的机会。”魏东表示。魏东介绍，2015年9月，首汽约车APP正式上线，但只有北京一个城市，以400辆车起步。据透露，今年的加盟车会达到50万辆左右。

困局下寻求救赎的易到用车：易到是国内网约车的鼻祖，它甚至比滴滴和快的出现的时间都要早两年。但如今，在几度易主后，其已经走向网约车产业的边缘。

易到或将再迎来新主人。近日，赫美集团发布公告称，拟受让自然人王菲、中泰创盈所持有的东方车云33.82%及20%的股权。公开资料显示，东方车云旗下网约车品牌正是易到用车。也就是说，易到又可能要易主了。

业内人士表示，易到多次易主，带来的直接影响使市场份额急剧下滑、用户活跃度渐渐降低。由于司机多次无法按时提取资金、用户面临大量逃单，易到的信誉度也大打折扣。

收购完成后，赫美集团能否真正“解救”易到，获得市场关注。有分析人士认为，易到很早就瞄上了资本市场，两年前，其就曾筹划在国内上市，但最后却无疾而终。若赫美集团成功受让东方车云股权，易到也或将以另一种方式进入A股市场。不过，此次赫美集团对易到的收购，仍存在极大的不确定性。

蓬勃发展的嘀嗒出行：2017年9月，嘀嗒拼车在北京开始网约出租车业务试运营；两周后快速登录上海，2018年1月嘀嗒拼车更名为“嘀嗒出行”并正式推出网约“出租车”业务，其后更是高歌猛进，到5月份，包括成都在内的嘀嗒出租车业务已覆盖61个城市。

2018年4月2日嘀嗒出行正式登陆成都，经过三个月发展，成都商报记者从嘀嗒出行公关部了解到，目前通过嘀嗒出行认证的出租车比例已远超7成。按照成都当地出租车持有量17000计，已经有超过12000辆车可通过嘀嗒出行线上叫车。

目前，嘀嗒出行一直是活跃用户量位居行业第二的移动出行平台，且过去几个月以来活跃用户一直持续增长。基于巨大用户基础和活跃度，自然能吸引诸如爱车服务、汽车金融和理财等相关板块的企业入驻嘀嗒出行App。事实上，嘀嗒出行App如今已经成为很多企业的重要营销渠道。

嘀嗒官方数据显示，嘀嗒出租车已在全国已开通81个城市，在嘀嗒平台注册的司机已经超过80万名。并已与南京，杭州，成都等近10个城市和地区的出租车协会达成全面战略合作协议。

结语：在媒体及大众多日的口诛笔伐之后，迟迟没有表态的滴滴创始人兼CEO程维、总裁柳青发道歉信承认滴滴在“一路狂奔”。信中写道，“因为我们的无知自大，造成了无法挽回的伤害”，并表示“顺风车业务模式重新评估，在安全保护措施没有获得用户认可之前，无限期下线”。

有人表示，看完滴滴道歉信之后很心疼柳青，请她加油，并相信会越来越好，刷屏跟帖者众多。当然也有声音指出，如今互联网公司之所以触及法律，多半是因为贪念。

当一切尘埃落定时，相信所有踏入网约车行业的玩家最终都会回归到了同样的标准和游戏规则下，这个时候，才是真正“亮剑”拼产品、拼服务的时候，在某种程度上，应该感谢滴滴完成了对市场的教育。

如今，滴滴的垄断经营还是让其他的打车平台有了机会。三个月前空姐被害直到现在还让人记忆犹新，仅仅过去三个月，滴滴顺风车再次出现此类悲剧，彻底引起了民众的愤怒。一些明星也纷纷开始为此事件发声，王传君、章子怡、马思纯等明星都发文表达愤怒之情。更有明星发微博截图删除“滴滴出行”APP的截图，直言“删了也不会变好的……对吧？难道还有一直留着么？”8月27日，深圳市相关部门联合约谈滴滴出行并责令滴滴平台于9月底前全面整改，否则，将对其采取联合惩戒、撤销经营许可证、APP下架等措施。

客观来讲，滴滴出行的确给我们的生活带来了便利，也是滴滴出行引发了出行方式的革命，如果这个庞然大物轰然倒塌，我们的出行方式将变得如何？我们是否会回到在路边等出租车的时代？

从滴滴收购优步、快的之后，滴滴已经完全压制神州、曹操专车，当之无愧成为我国互联网网约车龙头，正式确立了在中国的垄断局面，国家的反垄断局仍然没有做出实质性的措施，一面是迟迟未过的反垄断调查，另一面是乘客和网约车司机的诸多抱怨，民众难过的是垄断局面改善不了，乘客难过的是打车费用的提升，而且经常打不到车，司机则开的车时更多了，赚的钱更少了。

如今，滴滴的垄断经营还是让其他的打车平台有了机会。这其中包括野心勃勃，不断为自己“四面树敌”的美团，想要改变出租车边缘化命运的嘀嗒，几经沉浮重新复出的易到，老牌玩家、手握多张底牌的首约，传统车企出行跳板的曹操……

期待进京的美团打车：今年3月21日，做外卖的美团携带美团打车轰轰烈烈登陆上海，正式发力网约车业务，并凭借面向乘客端及司机端的大额优惠补贴宣传赚足了眼球。美团打车在已开通服务的城市上海，依靠巨额补贴开通7天后累计服务乘客超220万人，但按照每单补贴30元计算，仅一周就花掉了6600万元，上海一个月的开销几乎追上南京整年的花费。

高额补贴成本为美团打车换来了优异的业绩。在上海推出业务不久，其App在应用市场的排名迅速飙升，在App Store免费榜单一度攻至第3位，甚至排在了淘宝和微信前面。

然优异的成绩引起监管的注意后，美团打车补贴形式正式停止。停止常态化高额补贴后，美团打车推荐乘客端日活数据相比峰值跌幅超41%，司机端日活跌幅更是超过了50%。有专家表示，如今，美团打车想要杀入滴滴的大本营，更为重要也更为现实的任务一是如何在补贴“光环”下探索出新的产品特点，二是乘此次滴滴危机把流出去的司机、乘客拉回来。

另辟蹊径的曹操专车：相对于滴滴、美团鲜为人知的打车软件“曹操专车”其实是世界500强吉利控股旗下的一个子公司，2016年1月正式在杭州上线打车服务，其专车的宣传语就是“叫曹操，曹操到”。吉利这家传统车企，为何会另辟蹊径，取了这样一个名字，做起了共享出行？

作为传统车企，为何会另辟蹊径，做起了共享出行？吉利的董事长刘金良日前在接受记者采访时谈到：“汽车行业的未来，是电动化，智能化，共享化，传统汽车行业做出行服务是必然选择”刘金良的这句“必然选择”想必也是带有逼不得已的意味在里面的。想当初，传统车企，只需要好好造车，比谁的车性能更好，外观更美观，性价比更高，受众群体更多等这些实质性关于车本身的问题就好。目前曹操专车已在全国25个城市运营，投放车辆27000辆（实际运营接近23000辆），注册用户超过2000万。

被逼转型的首汽约车：作为传统车企，首汽集团已经打造了移动出行领域的三大品牌：首汽租车、首汽约车和首汽GoFun共享汽车。其中，首汽约车做到了网约车领域的第二名。

借助补贴和红包大战，出行领域成为被互联网化最为迅速的行业之一，传统的巡游出租车受到的冲击当然最大。首汽约车CEO魏东告诉《中国经济周刊》记者，“不改不行、不改没有活路，市场和用户都在倒逼我们转型。”

滴滴、优步、易到的出现虽然冲击了首汽的业务，但也让这家一直“戴着镣铐舞蹈”的传统国企看到了拥抱互联网进行转型升级的机会。“网约车能够市场化定价，可以使传统出租车公司不再受制于过去那种相对僵化的定价机制，借助互联网手段实现行业升级和市场化经营，国家也非常鼓励，这无疑是出租车改革最好的机会。”魏东表示。魏东介绍，2015年9月，首汽约车APP正式上线，但只有北京一个城市，以400辆车起步。据透露，今年的加盟车会达到50万辆左右。

困局下寻求救赎的易到用车：易到是国内网约车的鼻祖，它甚至比滴滴和快的出现的时间都要早两年。但如今，在几度易主后，其已经走向网约车产业的边缘。

易到或将再迎来新主人。近日，赫美集团发布公告称，拟受让自然人王菲、中泰创盈所持有的东方车云33.82%及20%的股权。公开资料显示，东方车云旗下网约车品牌正是易到用车。也就是说，易到又可能要易主了。

业内人士表示，易到多次易主，带来的直接影响使市场份额急剧下滑、用户活跃度渐渐降低。由于司机多次无法按时提取资金、用户面临大量逃单，易到的信誉度也大打折扣。

收购完成后，赫美集团能否真正“解救”易到，获得市场关注。有分析人士认为，易到很早就瞄上了资本市场，两年前，其就曾筹划在国内上市，但最后却无疾而终。若赫美集团成功受让东方车云股权，易到也或将以另一种方式进入A股市场。不过，此次赫美集团对易到的收购，仍存在极大的不确定性。

蓬勃发展的嘀嗒出行：2017年9月，嘀嗒拼车在北京开始网约出租车业务试运营；两周后快速登录上海，2018年1月嘀嗒拼车更名为“嘀嗒出行”并正式推出网约“出租车”业务，其后更是高歌猛进，到5月份，包括成都在内的嘀嗒出租车业务已覆盖61个城市。

2018年4月2日嘀嗒出行正式登陆成都，经过三个月发展，成都商报记者从嘀嗒出行公关部了解到，目前通过嘀嗒出行认证的出租车比例已远超7成。按照成都当地出租车持有量17000计，已经有超过12000辆车可通过嘀嗒出行线上叫车。

目前，嘀嗒出行一直是活跃用户量位居行业第二的移动出行平台，且过去几个月以来活跃用户一直持续增长。基于巨大用户基础和活跃度，自然能吸引诸如爱车服务、汽车金融和理财等相关板块的企业入驻嘀嗒出行App。事实上，嘀嗒出行App如今已经成为很多企业的重要营销渠道。

嘀嗒官方数据显示，嘀嗒出租车已在全国已开通81个城市，在嘀嗒平台注册的司机已经超过80万名。并已与南京，杭州，成都等近10个城市和地区的出租车协会达成全面战略合作协议。

结语：在媒体及大众多日的口诛笔伐之后，迟迟没有表态的滴滴创始人兼CEO程维、总裁柳青发道歉信承认滴滴在“一路狂奔”。信中写道，“因为我们的无知自大，造成了无法挽回的伤害”，并表示“顺风车业务模式重新评估，在安全保护措施没有获得用户认可之前，无限期下线”。

有人表示，看完滴滴道歉信之后很心疼柳青，请她加油，并相信会越来越好，刷屏跟帖者众多。当然也有声音指出，如今互联网公司之所以触及法律，多半是因为贪念。

当一切尘埃落定时，相信所有踏入网约车行业的玩家最终都会回归到了同样的标准和游戏规则下，这个时候，才是真正“亮剑”拼产品、拼服务的时候，在某种程度上，应该感谢滴滴完成了对市场的教育。