进入3月，国内两家汽车厂商的动作颇为吸人眼球。3月2日，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司生产的国产“揽胜极光”正式上市销售，引发车市冲击波；3月3日，观致汽车登陆第85届日内瓦国际车展，向全球发布了新车型。令人惊讶的是，这两个汽车品牌，“出生地”都在常熟。观致和奇瑞捷豹路虎是常熟经济开发区分别于2010年和2011年引进的两个整车生产项目。根据规划，观致一期产能为15万辆，最终达30-45万辆；奇瑞捷豹路虎一期规划总投资额109亿元人民币，今年预计产能4.8万辆，全部达产后整车及配套零部件可实现销售收入超千亿元。

经济新常态下，两大汽车项目成为常熟经济的“兴奋点”，产业带动作用显露无遗。业内人士介绍，汽车产业不仅具有高产出、高税收的特点，还有1:6的配套带动能力。去年，常熟汽车制造业产值增速达到24%，总产值突破300亿元。常熟曾是名闻遐迩的“服装城”，伴随汽车产业的发展，常熟向着一个更具雄心的目标努力，那就是国内最年轻的“汽车城”！

“引领经济新常态，常熟明确了‘五位一体、综合发展’的总基调，核心是以汽车产业为突破口，推进产业转型和创新发展，提升经济增长质量和效益。”常熟市委书记、常熟经济技术开发区党工委书记惠建林说，开发区要不断完善汽车全产业链培育，提升产业配套率和行业贡献率。

活生生冒出两家汽车整车制造企业，这在全国乃至世界都属罕见。向汽车城转型，是常熟善于创造“天时地利人和”的必然结果。紧挨长江的常熟经济技术开发区，一开始就将产业定位在立足于港口大进大出之优势，发展高端制造，引进了钢铁、机械加工等项目，形成了传统大规模产业集群。在两大汽车项目落户之前，常熟开发区已拥有一批汽车零部件生产企业，为多家世界知名品牌汽车提供配套服务。在争取汽车项目时，“进出便利，汽车配件产业发达，配套能力突出”，几大优势让投资方再无他想。

走在常熟开发区，没有喧哗的人流，给人宁静的感觉。这是因为这里始终对劳动密集型企业说不。“即便因项目引进少、发展脚步慢而承受压力也不放低定位。”常熟经济技术开发区管委会副主任樊纲说，宝贵的土地资源宁可暂时空置也要等待合适的发展机遇。正是有这种定力，当投资方做选择时，发现同时具备靠近上海、土地资源充足、产业基础好等条件的独常熟一家。

常熟路虎项目从2012年10月得到国家发改委批准，到2014年10月份整车下线，创造了业内记录。这其中，政府高效服务是关键。樊纲告诉记者，汽车产业发展过程中急需资金、人才等产业要素。为此，常熟与境内外高校和科研院所合作共建了10所研究院，全面对接区域特色产业，培养汽车人才。

靠着改革开放的天时、靠近上海汽车中心的地利、坚守发展定位的人和，常熟一举踏入汽车产业领域。他们并没有满足于两个汽车整车项目的落户，而是深度切入，引进国际知名汽车零配件供应商，构建产业集群。迄今为止，已引入高标准工业物流项目等相关配套企业近40家，总投资约百亿元。常熟人对其汽车产业的盘算是，到“十三五”末，形成3000亿元级产业规模。

在现有产业基础上进行“多维整合”，是常熟汽车城雏形初显的奥秘，也是常熟产业得以大跨度转型的鲜明路径。常熟经济技术开发区党工委副书记、管委会副主任桑五官说，常熟将锻造出汽车及零部件、装备制造、新能源、创新创意和现代物流这五大全新产业。

进入3月，国内两家汽车厂商的动作颇为吸人眼球。3月2日，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司生产的国产“揽胜极光”正式上市销售，引发车市冲击波；3月3日，观致汽车登陆第85届日内瓦国际车展，向全球发布了新车型。令人惊讶的是，这两个汽车品牌，“出生地”都在常熟。观致和奇瑞捷豹路虎是常熟经济开发区分别于2010年和2011年引进的两个整车生产项目。根据规划，观致一期产能为15万辆，最终达30-45万辆；奇瑞捷豹路虎一期规划总投资额109亿元人民币，今年预计产能4.8万辆，全部达产后整车及配套零部件可实现销售收入超千亿元。

经济新常态下，两大汽车项目成为常熟经济的“兴奋点”，产业带动作用显露无遗。业内人士介绍，汽车产业不仅具有高产出、高税收的特点，还有1:6的配套带动能力。去年，常熟汽车制造业产值增速达到24%，总产值突破300亿元。常熟曾是名闻遐迩的“服装城”，伴随汽车产业的发展，常熟向着一个更具雄心的目标努力，那就是国内最年轻的“汽车城”！

“引领经济新常态，常熟明确了‘五位一体、综合发展’的总基调，核心是以汽车产业为突破口，推进产业转型和创新发展，提升经济增长质量和效益。”常熟市委书记、常熟经济技术开发区党工委书记惠建林说，开发区要不断完善汽车全产业链培育，提升产业配套率和行业贡献率。

活生生冒出两家汽车整车制造企业，这在全国乃至世界都属罕见。向汽车城转型，是常熟善于创造“天时地利人和”的必然结果。紧挨长江的常熟经济技术开发区，一开始就将产业定位在立足于港口大进大出之优势，发展高端制造，引进了钢铁、机械加工等项目，形成了传统大规模产业集群。在两大汽车项目落户之前，常熟开发区已拥有一批汽车零部件生产企业，为多家世界知名品牌汽车提供配套服务。在争取汽车项目时，“进出便利，汽车配件产业发达，配套能力突出”，几大优势让投资方再无他想。

走在常熟开发区，没有喧哗的人流，给人宁静的感觉。这是因为这里始终对劳动密集型企业说不。“即便因项目引进少、发展脚步慢而承受压力也不放低定位。”常熟经济技术开发区管委会副主任樊纲说，宝贵的土地资源宁可暂时空置也要等待合适的发展机遇。正是有这种定力，当投资方做选择时，发现同时具备靠近上海、土地资源充足、产业基础好等条件的独常熟一家。

常熟路虎项目从2012年10月得到国家发改委批准，到2014年10月份整车下线，创造了业内记录。这其中，政府高效服务是关键。樊纲告诉记者，汽车产业发展过程中急需资金、人才等产业要素。为此，常熟与境内外高校和科研院所合作共建了10所研究院，全面对接区域特色产业，培养汽车人才。

靠着改革开放的天时、靠近上海汽车中心的地利、坚守发展定位的人和，常熟一举踏入汽车产业领域。他们并没有满足于两个汽车整车项目的落户，而是深度切入，引进国际知名汽车零配件供应商，构建产业集群。迄今为止，已引入高标准工业物流项目等相关配套企业近40家，总投资约百亿元。常熟人对其汽车产业的盘算是，到“十三五”末，形成3000亿元级产业规模。

在现有产业基础上进行“多维整合”，是常熟汽车城雏形初显的奥秘，也是常熟产业得以大跨度转型的鲜明路径。常熟经济技术开发区党工委副书记、管委会副主任桑五官说，常熟将锻造出汽车及零部件、装备制造、新能源、创新创意和现代物流这五大全新产业。