目前 Wheelys 在上海有三家“店铺”（或者说是咖啡车）。之所以打引号是因为几个Wheelys 开在半开放的公共空间。未来他们会继续探索在租金成本上更节省的经营场所，比如地铁站、办公楼，创意园和自贸区等。和 Wheelys 在全球其他地区的“加盟”（Franchise）的模式不同，他们在中国将采取直营和“合伙人”的制度，并且最终打算将直营转化成“合伙人”的模式。

为了宣传推广，Wheelys 参加了 5 月 11 日在上海开幕的亚洲 CES（消费电子展）。还在现场举行“扫码送咖啡”的活动，并且在会场的新闻中心派发咖啡饮品。同时，Wheelys 还在映客上直播美女咖啡师做咖啡的过程。Wheelys 咖啡中国首席执行官白晓帆在 CES 上说和国外“买车即加盟”不同，中国 Wheelys 不会直接卖车给“合伙人”，而是租给他们，合伙人承担押金（包括设备折旧的费用）。相比星巴克百万级的开店费用，Wheelys 的“合伙费用”在 5 ~ 10 万元人民币。

之所以选择这个模式，一部分原因是考虑到中国消费者对食品安全的顾虑比较大，合伙人制度和直营能更好地控制质量。另外，因为“合伙人”承担了场地租金，这种模式也比完全直营能够更快地扩张。白晓帆说，有一些独立咖啡店找到他们想寻求合作，Wheelys 中国也不排斥把气质相符的咖啡店纳入自己的网络。

我们在 Wheelys 的菜单上看到，它单杯咖啡的价格在 15 ~ 28 元左右。标准菜单包括拿铁、Flat White 和 Espresso 等，但具体菜单可能因咖啡车而异。Wheelys 中国区把目标消费者定位在 80 后及更年轻的人，尤其是那些追求咖啡品质和差异的群体。谈到在中国市场发展最大的困难，Wheelys 的联合创始人兼设计总监 Per Cromwell 坦言，他认为是让中国消费者接受每一杯咖啡可能都不同。Wheelys  没有打算做成星巴克或者麦咖啡那样标准化的连锁，而是鼓励咖啡师探索自己独特的制作方法。

如果咖啡师都能在一个高的水准上，这其实对于消费者来说，是个不错的吸引力。当然，风险在于可能会因为一次的不满体验而放弃整个 Wheelys 品牌。对于比较受关心的质量把控问题，Per 说他们将会推出一款点评的 App 来收集消费者反馈。目前，在 Wheelys 全球的 35 个国家中，美国是最大的市场。Per 说他希望中国能达到美国市场的规模，但它面对的挑战并不小，除了星巴克、Costa 等连锁咖啡品牌，上海还遍布了各种各样的个人咖啡馆。

“很快我们进驻的国家就要超过星巴克了，”Per 对于 Wheelys 的未来前景相当乐观。但是一个强调个性化、（店主）个人化的连锁品牌在一个刚学会享受标准化产品和服务的消费市场是否会快速脱颖而出，还很难说。不过，Wheelys 应该感到高兴的是，其实追求差异化的需求一直都在，而且现在在中国愈发明显。对于 Wheelys 来说，最重要的还是如何保证产品的统一水准，非标准化并不意味着参差不齐。也就是说，如何在尊重不同咖啡车合伙人的个性的同时保持品牌形象和声音的一致，这是个问题。

目前 Wheelys 在上海有三家“店铺”（或者说是咖啡车）。之所以打引号是因为几个Wheelys 开在半开放的公共空间。未来他们会继续探索在租金成本上更节省的经营场所，比如地铁站、办公楼，创意园和自贸区等。和 Wheelys 在全球其他地区的“加盟”（Franchise）的模式不同，他们在中国将采取直营和“合伙人”的制度，并且最终打算将直营转化成“合伙人”的模式。

为了宣传推广，Wheelys 参加了 5 月 11 日在上海开幕的亚洲 CES（消费电子展）。还在现场举行“扫码送咖啡”的活动，并且在会场的新闻中心派发咖啡饮品。同时，Wheelys 还在映客上直播美女咖啡师做咖啡的过程。Wheelys 咖啡中国首席执行官白晓帆在 CES 上说和国外“买车即加盟”不同，中国 Wheelys 不会直接卖车给“合伙人”，而是租给他们，合伙人承担押金（包括设备折旧的费用）。相比星巴克百万级的开店费用，Wheelys 的“合伙费用”在 5 ~ 10 万元人民币。

之所以选择这个模式，一部分原因是考虑到中国消费者对食品安全的顾虑比较大，合伙人制度和直营能更好地控制质量。另外，因为“合伙人”承担了场地租金，这种模式也比完全直营能够更快地扩张。白晓帆说，有一些独立咖啡店找到他们想寻求合作，Wheelys 中国也不排斥把气质相符的咖啡店纳入自己的网络。

我们在 Wheelys 的菜单上看到，它单杯咖啡的价格在 15 ~ 28 元左右。标准菜单包括拿铁、Flat White 和 Espresso 等，但具体菜单可能因咖啡车而异。Wheelys 中国区把目标消费者定位在 80 后及更年轻的人，尤其是那些追求咖啡品质和差异的群体。谈到在中国市场发展最大的困难，Wheelys 的联合创始人兼设计总监 Per Cromwell 坦言，他认为是让中国消费者接受每一杯咖啡可能都不同。Wheelys  没有打算做成星巴克或者麦咖啡那样标准化的连锁，而是鼓励咖啡师探索自己独特的制作方法。

如果咖啡师都能在一个高的水准上，这其实对于消费者来说，是个不错的吸引力。当然，风险在于可能会因为一次的不满体验而放弃整个 Wheelys 品牌。对于比较受关心的质量把控问题，Per 说他们将会推出一款点评的 App 来收集消费者反馈。目前，在 Wheelys 全球的 35 个国家中，美国是最大的市场。Per 说他希望中国能达到美国市场的规模，但它面对的挑战并不小，除了星巴克、Costa 等连锁咖啡品牌，上海还遍布了各种各样的个人咖啡馆。

“很快我们进驻的国家就要超过星巴克了，”Per 对于 Wheelys 的未来前景相当乐观。但是一个强调个性化、（店主）个人化的连锁品牌在一个刚学会享受标准化产品和服务的消费市场是否会快速脱颖而出，还很难说。不过，Wheelys 应该感到高兴的是，其实追求差异化的需求一直都在，而且现在在中国愈发明显。对于 Wheelys 来说，最重要的还是如何保证产品的统一水准，非标准化并不意味着参差不齐。也就是说，如何在尊重不同咖啡车合伙人的个性的同时保持品牌形象和声音的一致，这是个问题。