在此之前，小米商城里最贵的产品是 70 英寸的小米电视 3，售价 9999。这个名号很快就要被即将发布的小米自行车取代了。今天小米官方微博公布了新款自行车明天上午十点开启众筹的消息。它以往亲民的定价策略并未在自行车产品上延续下来，人民币 19999 元的售价直白地说明了这一点。当然，碳纤维材质车身、禧玛诺电子变速、功率计花鼓，这些部件堆叠起来也决定了它的价格不会如小米 5 那样冲击力十足。

这款自行车由小米生态链企业骑记设计研发。在小米和骑记官微的宣传图片中，它被命名为 QiCYCLE R1，是一款公路自行车，整车重量 7kg，面向的消费群体是骑行爱好者，以及专业的骑行玩家。它到底能不能打动后者就另当别论了。骑记是小米在 2015 年初投资的骑行 app。与小米收购骑记几乎同时进行的是，是另外一个智能自行车创业团队基本概念收购行者 app。这两款是时下骑行运动圈里最流行的骑行 app，记录骑行距离、速度、海报，兼具骑行社交。

云马 C1 电单车：从价格和定位上来看，小米没有刻意去打造年轻人的第一辆自行车，反而更想成为年轻人的第一辆专业自行车。另外，19999 元的公路自行车并未以贴上小米品牌，而是以骑记的 iRiding 品牌发布，但是会在小米的电商渠道销售。除了上面这款公路自行车，小米也将会发布一款轻型电单车产品，配备电动助力系统，类似于云造科技在去年发布的云马 C1 单车，价格上更加亲民。而云造科技是顺为投资的一家智能自行车创业团队，但并不属于小米生态链中的成员。

从云造得到的消息是，它在供应链上已经与小米生态链中的紫米合作，后者供应电池，但处境还是有些尴尬。一是如上面所讲，云马 C1 定价和小米的低价电单车相近，18650 电池组为骑行提供助力，C1 售价 2399 元，冠以骑记品牌的新品在价格上可能还会有一定的优势，二是云马也不享有小米商城的渠道优势。不过，以小米的玩法，参照去年曝光的专利设计图，自行车在产品、功能层面也会被划入小米的生态圈，至于怎么玩，看下面的图片就知道了：

对了，众筹的入口在小米智能家庭 app 客户端中，点开后划到“小米商城”页面，然后是右上角的“众筹”选项。骑记在微信端已经推送了详细的众筹攻略，可以点此查看。

[dzapp_call=hr_view,1465]金融产品风控经理[/dzapp_call]

巴布哥说的应该是这个事情。明天中午，小米将正式发布公路自行车QiCycle R1，如果站在价格角度来看，19999元的售价拒绝了一大部分普通用户，当然官方压根也没想这么做，因为这款自行车主要针对的是自行车爱好者以及专业的骑行人士这些消费群体。

据介绍，QICYCLE R1整车由骑记自己设计，车架由台湾TOPKEY（拓凯实业）代工，并最终交给台湾永琪车业组装，为了保证整车质量，基本上所有生产环节都在台湾进行。因为生产重心在台湾，所以他们的研发和生产速度也算不上快，整个项目花费了14个月。有了明确的目标消费人群，19999元的QiCycle R1，对于这部分用户来说，就显得性价比十足，一起来看看美骑网报道的它的核心配置：

重7kg的碳纤维车身，采用了T800级别的日本三菱碳纤维制作；35mm框高左右的款圈碳纤维轮组，后花鼓内置功率计；铝合金制弯把和把立、前叉竖管将内置电子元件（R1的车架只支持电子变速，车友如果想升级变速套件，只能选择SHIMANO Di2、CP EPS，当然SRAM无线变速是一个更方便的选择。）；Shimano 6870 Di2电子变速套件；可能内置蓝牙或ANT+传感器，并且将功率数据显示在镂空的把立上方；坐垫为Fizi:k家的产品。

如果你是一个传统公路车的拥趸，看到上述参数和售价，一定异常期待QiCycle R1。现在的问题是，以目前国内的骑行环境来说，硬尾山地车的市场可是比公路车的市场要大的多，价格上也更接近小米原本的庞大用户群，所以小米山地车肯定也在筹划中了对吧？雷军可是一个自行车爱好者，还记得他之前给自己买的那辆TREK Pro Caliber SL 9.9吗？

[dzapp_call=hr_view,1463]人力资源总监[/dzapp_call]

　R1上功率花鼓的续航时间为30~40个小时（骑行时），后续可以通过蓝牙链接骑记APP进行固件升级，提升续航能力。在充电方面，花鼓上有带磁吸功能的充电口，只要把充电器放在旁边就能自行接上并充电。

R1的原装轮组也采用胖圈设计，增强轮组的气动性能和侧向刚性，而原装轮胎规格也为25C，这也是现在公路车的一个潮流了