用“烧钱大战”来形容去年的二手车电商市场实在是再合适不过。杨浩涌曾回忆去年 9 月刚接手瓜子二手车时，向董事会申请 2 亿元的市场推广预算，被问到“两亿花多久？”杨浩涌回答“两个月”。所有人听到这句话都沉默了。杨浩涌又说，“我和58打了这么多年仗，吃得最大的亏就是在前期双方形成了消耗。所以我现在需要这笔钱，在战争一开始就把对方打死。”董事会结束，他便如愿以偿。

在资本的助力下，去年下半年，以优信二手车、瓜子二手车、人人车为代表的 C2C 二手车电商轮番投放巨额广告对市场进行轰炸。最引人注目的是，优信二手车在“中国好声音”冠军决赛之前投出的号称史上最贵的 3000 万元 60 秒广告。黄渤那一句“人人车”的广告语犹在耳畔，但进入 2016 年，二手车电商的舆论曝光明显不如去年，仿佛进入了集体静默期。

不过现在，二手车电商们也静默不下去了，决定重新开始“砸钱”。但是这新一轮的钱不是砸在广告上，而是开始砸在用户身上。拼的不是知名度，而是更好的服务。据二手车交易平台人人车创始人、CEO 李健的说法，目前，人人车的购车用户中超过 60% 有贷款需求，几乎 100% 都有售后服务需求，所以，人人车瞄准了这两个领域，决定开始加大投入：

在贷款方面，除了跟惠人贷、中国人保等金融平台推出车险车贷的服务，人人车还与浦发银行合作推出了二手车交易资金监管平台，预计明年的车贷放款规模将达到 100 亿元。在售后方面，人人车宣布年内将投资 2 亿元人民币，在全国范围内跟 1000 家保养维修的店铺合作，建立专属人人车用户的售后服务网络。

但是，人人车身上的压力也很大。在资本寒冬的影响下，不少二手车电商断臂求生，关闭分公司和线下门店。如平安集团旗下的平安好车，启动两年半，烧了 14 亿元仍不见盈利出路，被整合至平安产险；易车拍 7 月宣布关闭部分扩张过快的分公司；包括人人车，在早前时候也被曝平台上挂出的待售车辆有的是来自 4S 店的车商，意味着它开始调整原来只出售个人二手汽车的战略。

所以，为了在砸钱的时候也“创收”，人人车这次还宣布了与汽车团购网站团车网达成战略合作。一家卖二手车的公司为什么要跟卖新车的合作，乍一看这让人十分费解。可在李健看来，这符合人之常情，“每一辆二手车卖出的背后都有买一辆新车的需求。”

具体而言，在人人车卖出二手车的用户当中有 70-80% 有置换新车的计划，在团车网团购新车的用户当中也有部分卖出自己手上的旧车。新车与二手车的置换交易其实是比较自然的，尤其是在一些限购限行的大城市，新车与二手车之间的流转率会更高。

人人车与团车网的合作并非是突如其来。今年 3 月，人人车提出“开放生态”的计划，即核心的二手车买卖业务由自己来做，剩余的产业链上的其他事情则通过生态合作的方式开放出去。李健认为，二手车电商是为数不多适合用互联网改造的汽车后市场入口。

二手车交易虽然低频，却是很重的消费决策，每达成一笔交易都会影响用户若干年后的消费行为。置换新车、汽车贷款、汽车保险、维修保养等便是从二手车交易延伸的尾巴业务，也是人人车希望通过“生态开放”抓住的盈利增长点。

其他平台同样把金融视为利润增长的重心，纷纷推出各自的金融服务。例如，优信二手车与微众银行合作推出“付一半”，用户只需要预付车价的一半，即可使用两年，两年后可选择支付尾款或交还汽车。瓜子二手车的汽车金融服务已经覆盖了 40 多个城市，将在下半年加大投入力度，车易拍 6 月份也尝试协助车商推出了过千万元的信用贷…

关于目前的融资进程，李健在发布会后的采访并无透露，他只是表示，融资仍在进行当中，目前进账的资金足够花个两年。今年 3 月，人人车便开启高达 1.5 亿美金的 D 轮融资，但随后一直便没有正式消息称该轮融资是否已经顺利完成。值得一提的是，人人车 8500 万美元的 C 轮融资由腾讯领投，在问及与腾讯合作的方面，李健表示很可能和微众银行推出自己的金融车贷产品。

一次便宣布如此多的“砸钱”计划，人人车的实际营收情况又如何？李健透露，目前人人车进驻城市 95 个，7 月成交量突破 18000 万辆，相当于 300 多个 4S 店的单月销量。成立两年累计总交易量 20 万辆。

目前，人人车等 C2C 二手车电商的主要收入还是佣金提成，按照每辆车 10 万元的平均客单价和 3% 的佣金提成算，一辆车的提成就有 3000 元。早在今年 4 月，人人车已经实现基本运营（不算营销成本、战略投资等）的开支平衡，预计到 2017 年下半年能实现公司的整体盈利，届时的月交易量估计会到 4 到 5 万辆左右。

去年的烧钱大战并没撼动到排名前列的几名选手，没能像杨浩涌说的那般“在战争一开始就把对方打死”。归根到底，目前中国二手车交易的市场体量还很小，电商的渗透率还很低，还有长足的发展空间。

据易观智库的统计，2015 年去年二手车电商的市场交易量 101.2 万辆，去年整个二手车市场累计交易量为 941.71 万辆，二手车电商仅占总体市场的 10.7% 。据中国汽车工业协会统计，同期全国新车销量为 2459.76 万辆，二手车交易量不及新车销量 40% 。而在美国，二手车交易量是新车的 2 倍还多。

在李健看来，与其关注资本寒冬或行业爆发，不如先踏实经营自身的业务。“现在（每年二手车交易量）都快到千万辆了。我们只占 1%、2%，我们过去两年交易总量 20 万，20 万才占一千万的几个点。当你只占几个点份额的时候还操心行业还不爆发？爆发不爆发和你有什么关系啊？”