在自动驾驶渐渐成为汽车的下一个核心竞争力的时代，汽车厂商们为了建立竞争优势，开始不再依靠零配件厂商们的技术升级了。著名汽车零部件供应商德尔福（Delphi）和以色列驾驶辅助设备厂商 Mobileye 宣布，两家公司将合作开发一套全自动驾驶系统。德尔福此前曾推出过自动驾驶的原型系统，Mobileye 则更知名一些，此前是特斯拉轿车的自动驾驶系统供应商。

德尔福 2014 年测试的无人驾驶奥迪 SQ5 汽车/fourtitude.com。两家公司宣布，将花费数亿美元预算，推出一种成套的，可以直接应用汽车上的无人驾驶系统。公司计划 2019 年交付各大汽车厂商使用。实际上，系统还需要调试和量产适配，如果按照这个计划，搭载这套系统的汽车得到 2021 年之后才能上市。

德尔福的 CEO Kevin Clark 说，自动驾驶这样的功能应该交给零配件厂商来做，汽车厂商不要做重复性的投资了。Kevin Clark 的说法是基于原来汽车厂商和零配件厂商的关系：在过去的很长一段时间里，大部分的电子设备和周边系统都是交给供应商完成的，如果汽车厂商希望加强对于某种核心零配件的控制，一般会采用收购或者控股的方式来控制。

但是，汽车厂商们显然等不了那么久，他们已经自己花大钱，或者买或者从头做，全世界的汽车厂商几乎都在研发自己的自动驾驶系统。特斯拉在之前那起致命的自动驾驶交通事故之后，宣布公司会研发一套全新的自动驾驶系统，更依赖雷达而不是可见光，之后将不再使用 Mobileye 提供的自动驾驶方案。今年初，通用汽车花 6 亿美元买下了创业公司 Cruise Automation，加快自己的无人驾驶研发。上周，福特宣布和多家科技公司合作，计划 2021 年推出真正的全自动驾驶汽车。

除此之外，丰田等日本厂商从车辆间通信系统入手研发无人驾驶系统，进度更快，已经开始量产车搭载和实验了。时代真的是变了，虽然自动驾驶现在还非常早期，甚至它的必要性和实用性还没有彻底被验证，汽车厂商们就已经投入了前所未有的热情。看看他们投资的自动驾驶、租赁相关的初创公司有多少就知道了：

在自动驾驶渐渐成为汽车的下一个核心竞争力的时代，汽车厂商们为了建立竞争优势，开始不再依靠零配件厂商们的技术升级了。著名汽车零部件供应商德尔福（Delphi）和以色列驾驶辅助设备厂商 Mobileye 宣布，两家公司将合作开发一套全自动驾驶系统。德尔福此前曾推出过自动驾驶的原型系统，Mobileye 则更知名一些，此前是特斯拉轿车的自动驾驶系统供应商。

德尔福 2014 年测试的无人驾驶奥迪 SQ5 汽车/fourtitude.com。两家公司宣布，将花费数亿美元预算，推出一种成套的，可以直接应用汽车上的无人驾驶系统。公司计划 2019 年交付各大汽车厂商使用。实际上，系统还需要调试和量产适配，如果按照这个计划，搭载这套系统的汽车得到 2021 年之后才能上市。

德尔福的 CEO Kevin Clark 说，自动驾驶这样的功能应该交给零配件厂商来做，汽车厂商不要做重复性的投资了。Kevin Clark 的说法是基于原来汽车厂商和零配件厂商的关系：在过去的很长一段时间里，大部分的电子设备和周边系统都是交给供应商完成的，如果汽车厂商希望加强对于某种核心零配件的控制，一般会采用收购或者控股的方式来控制。

但是，汽车厂商们显然等不了那么久，他们已经自己花大钱，或者买或者从头做，全世界的汽车厂商几乎都在研发自己的自动驾驶系统。特斯拉在之前那起致命的自动驾驶交通事故之后，宣布公司会研发一套全新的自动驾驶系统，更依赖雷达而不是可见光，之后将不再使用 Mobileye 提供的自动驾驶方案。今年初，通用汽车花 6 亿美元买下了创业公司 Cruise Automation，加快自己的无人驾驶研发。上周，福特宣布和多家科技公司合作，计划 2021 年推出真正的全自动驾驶汽车。

除此之外，丰田等日本厂商从车辆间通信系统入手研发无人驾驶系统，进度更快，已经开始量产车搭载和实验了。时代真的是变了，虽然自动驾驶现在还非常早期，甚至它的必要性和实用性还没有彻底被验证，汽车厂商们就已经投入了前所未有的热情。看看他们投资的自动驾驶、租赁相关的初创公司有多少就知道了：