此前我们写过，不少大公司都热衷于开发“无人机送货”，比如 Google、亚马逊，DHL、顺丰等。最近，中国邮政也加入了这个阵营，开始试水无人机投递包裹。它选择了浙江安吉一处山村进行新业务测试，该无人机装载的是十几份报纸，从当地的杭垓镇政府起飞，到达七管村的篮球场，历时 15 分钟。

选择在此测试，原因在于七管村位于浙江、安徽两省交界，地理环境较复杂，从镇上开车过去耗时半个多小时。而根据测算，采用无人机替汽车运输、人工派送，不仅省时，每公斤的投递成本只要 3 元，运输成本节省近 50%。比起城市，中国邮政认为，无人机投递更适合在单点货物少、传统物流成本高的偏远农村山区使用。他们已在安吉申请了 3 条飞行距离在 10-20 公里的物流航线，将进行 3 个月的试运营，再根据实际情况考虑进一步推广。

在适用范围上，其他公司也有差不多的看法。比如顺丰，从 2015 年起，就开始在珠三角地区的山区、偏远乡村，以每天 500 架次的飞行密度，来推广自己的无人机速递业务。京东的无人机试运营则选择在了江苏宿迁的乡村。

而说回到中国邮政，此次使用的无人机由杭州迅蚁网络科技有限公司提供，说是能有效载荷达 5 千克，最大续航里程 20 公里。据了解，该公司于 2015 年成立，主营业务为无人机物流与云服务，今年 4 月拿到了来自九合创投的数百万元天使轮融资。

中国邮政还会使用迅蚁研发的捷雁无人机速运系统，快递员的手机上会安装相关的 APP ，用来设定飞行的起止点以及操纵无人机的起飞和降落，而飞行途中无人机上的摄像头能传回实时的图片，帮助监控整个过程。使用无人机送货看似酷炫，不过似乎带着点追赶热点之嫌。从目前看来，用它来送货仍存在着不少明显缺陷，比如电池续航不长、载货量太小、安全性如何保障、自动飞行控制需完善以及立法等方面的问题，我们之前详细分析过，点击链接可以查看。

此前我们写过，不少大公司都热衷于开发“无人机送货”，比如 Google、亚马逊，DHL、顺丰等。最近，中国邮政也加入了这个阵营，开始试水无人机投递包裹。它选择了浙江安吉一处山村进行新业务测试，该无人机装载的是十几份报纸，从当地的杭垓镇政府起飞，到达七管村的篮球场，历时 15 分钟。

选择在此测试，原因在于七管村位于浙江、安徽两省交界，地理环境较复杂，从镇上开车过去耗时半个多小时。而根据测算，采用无人机替汽车运输、人工派送，不仅省时，每公斤的投递成本只要 3 元，运输成本节省近 50%。比起城市，中国邮政认为，无人机投递更适合在单点货物少、传统物流成本高的偏远农村山区使用。他们已在安吉申请了 3 条飞行距离在 10-20 公里的物流航线，将进行 3 个月的试运营，再根据实际情况考虑进一步推广。

在适用范围上，其他公司也有差不多的看法。比如顺丰，从 2015 年起，就开始在珠三角地区的山区、偏远乡村，以每天 500 架次的飞行密度，来推广自己的无人机速递业务。京东的无人机试运营则选择在了江苏宿迁的乡村。

而说回到中国邮政，此次使用的无人机由杭州迅蚁网络科技有限公司提供，说是能有效载荷达 5 千克，最大续航里程 20 公里。据了解，该公司于 2015 年成立，主营业务为无人机物流与云服务，今年 4 月拿到了来自九合创投的数百万元天使轮融资。

中国邮政还会使用迅蚁研发的捷雁无人机速运系统，快递员的手机上会安装相关的 APP ，用来设定飞行的起止点以及操纵无人机的起飞和降落，而飞行途中无人机上的摄像头能传回实时的图片，帮助监控整个过程。使用无人机送货看似酷炫，不过似乎带着点追赶热点之嫌。从目前看来，用它来送货仍存在着不少明显缺陷，比如电池续航不长、载货量太小、安全性如何保障、自动飞行控制需完善以及立法等方面的问题，我们之前详细分析过，点击链接可以查看。