Urus是当下人们对兰博基尼最为期待的产品，尽管今年这家意大利的超跑制造商动作频频，已经推出了Huracan Performante和Aventador S敞篷版等重磅车型。在法兰克福车展期间，兰博基尼董事会成员、研发部主管 Maurizio Reggiani先生在接受界面新闻采访时表示，12月4日兰博基尼将在总部圣亚加塔·波隆尼举办全球发布会，迎接首台超级SUV Urus的问世，并首次向全世界展示兰博基尼新的厂房和产品。目前。Urus的开发已经接近尾声，并进入小批量试生产阶段，预计2018年最后一个季度会在中国市场迎来首批交付。

去年，兰博基尼在中国市场共销售了151辆车。而今年前三季度的市场表现呈上涨趋势，预期将超过去年。相信年底Urus的发布，对未来的销量会有显着的增长。同时，根据海外媒体报道，兰博基尼除了超级SUV Urus外还规了划一款四门轿跑车产品，其正式发布时间可能在2021年。这不禁会让联想到2008年兰博基尼曾发布的一款名为“Estoque”的概念车，这台车长达到了超过5米的四门超级跑车一经亮相就引起了车迷们的强烈关注。不过热度并没有持续多久就被随之而来的全球金融危机一盆冷水给浇灭了。

9年后，兰博基尼CEO Stefano Domenicali在接受外媒采访时表示，他将在Urus发布会当天公布兰博基尼接下来的发展方向，其中就包括全新的第四条生产线（目前仅有Huracan、Aventador和Urus三条生产线）。根据外媒猜测，这第四条生产线很有可能将用作兰博基尼的全新四门轿跑车型生产，从而继SUV之后进一步丰富兰博基尼的生产线。

不过目前该车的开发项目并没有最终确定，原因或在于平台的选择上。由于大众集团正处于财政紧缩阶段，所以这款车型或许可以使用目前保时捷Panamera和宾利欧陆GT所采用的MSB平台进行打造，这样一方面能够降低成本和研发时间，另一方面MSB平台也有足够的技术亮点来匹配兰博基尼未来的这台四门旗舰车型；而另一种说法是，兰博基尼一直以来都致力于新型碳纤维平台的开发，所以未来这款车型也有可能采用由兰博基尼自主研发的碳纤维平台，从而为Huracan和Aventador的继任者平摊开发成本，从现状来分析，这两种猜测都有较大的可能性。

Urus是当下人们对兰博基尼最为期待的产品，尽管今年这家意大利的超跑制造商动作频频，已经推出了Huracan Performante和Aventador S敞篷版等重磅车型。在法兰克福车展期间，兰博基尼董事会成员、研发部主管 Maurizio Reggiani先生在接受界面新闻采访时表示，12月4日兰博基尼将在总部圣亚加塔·波隆尼举办全球发布会，迎接首台超级SUV Urus的问世，并首次向全世界展示兰博基尼新的厂房和产品。目前。Urus的开发已经接近尾声，并进入小批量试生产阶段，预计2018年最后一个季度会在中国市场迎来首批交付。

去年，兰博基尼在中国市场共销售了151辆车。而今年前三季度的市场表现呈上涨趋势，预期将超过去年。相信年底Urus的发布，对未来的销量会有显着的增长。同时，根据海外媒体报道，兰博基尼除了超级SUV Urus外还规了划一款四门轿跑车产品，其正式发布时间可能在2021年。这不禁会让联想到2008年兰博基尼曾发布的一款名为“Estoque”的概念车，这台车长达到了超过5米的四门超级跑车一经亮相就引起了车迷们的强烈关注。不过热度并没有持续多久就被随之而来的全球金融危机一盆冷水给浇灭了。

9年后，兰博基尼CEO Stefano Domenicali在接受外媒采访时表示，他将在Urus发布会当天公布兰博基尼接下来的发展方向，其中就包括全新的第四条生产线（目前仅有Huracan、Aventador和Urus三条生产线）。根据外媒猜测，这第四条生产线很有可能将用作兰博基尼的全新四门轿跑车型生产，从而继SUV之后进一步丰富兰博基尼的生产线。

不过目前该车的开发项目并没有最终确定，原因或在于平台的选择上。由于大众集团正处于财政紧缩阶段，所以这款车型或许可以使用目前保时捷Panamera和宾利欧陆GT所采用的MSB平台进行打造，这样一方面能够降低成本和研发时间，另一方面MSB平台也有足够的技术亮点来匹配兰博基尼未来的这台四门旗舰车型；而另一种说法是，兰博基尼一直以来都致力于新型碳纤维平台的开发，所以未来这款车型也有可能采用由兰博基尼自主研发的碳纤维平台，从而为Huracan和Aventador的继任者平摊开发成本，从现状来分析，这两种猜测都有较大的可能性。