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2018 年 CES 媒体日第二天,丰田汽车召开新 ...

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2018 年 CES 媒体日第二天,丰田汽车召开新闻发布会,自称将从一家汽车公司转型成移动出行公司。它们宣布了最新的纯电动自动驾驶智能出行平台 e-Palette,作为对未来移动出行的最新设想。丰田汽车希望这款支持 L4 级别自动驾驶的概念车,今后能用于拼车、送外卖、共享汽车、短途接驳、自动售货或者工厂机器人等多个场景。

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目前还不清楚丰田是否真的打算制造这些样式奇特的概念车,但它已经与少数几家大公司建立了合作关系以推动这个项目,包括 Uber、滴滴、必胜客和亚马逊等已是其启动客户。由于现场工作人员不允许非丰田员工走上舞台靠近 e-Palette,远看它大约 5 米长,配 8 个轮子,不分车头车尾,没有方向盘和油门。

丰田移动出行平台概念车 e-Palette。“这是一个开放的、灵活的平台,容易对各种用途进行定制。”丰田汽车总裁、家族第三代接班人丰田章男称,“24 小时内能完成车辆定制并下线交付。”

丰田研究院首席执行官吉尔·普拉特(Gill Pratt)补充说 e-Palette 目前仍处在早期概念车研发阶段,预期有三个尺寸,现场展出的八轮版是中等尺寸,小一号的有四个轮子。对于电池性能、续航里程、核定载重和载人等细节参数,普拉特也表示现在没有更多信息可以透露,它们会在 2020 东京夏季奥运会上对外演示改车型。

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多个尺寸的 e-Palette。但 e-Palette 何时能在城市公开道路上行驶,普拉特说暂时没有任何时间表。丰田的概念很有趣,但考虑到现在几乎没有一个城市的道路是为这种没有方向盘、油门的自动驾驶车设计,很多年内,它可能都会被封闭在具有地理围栏的限制区域内,以防止它们与传统车辆接触。

“现阶段对于 L4 级别自动驾驶车来说,总会有地理围栏,有时还会对天气和交通状况做限制。”普拉特告诉记者。2017 年 CES 上,丰田也推出过自动驾驶概念设计 Concept-I,但那个平台强调的是司机和人工智能系统间的交互、学习、适应驾驶者的行车习惯,评估用户的注意力和情绪状态,并在人情绪差的时候,试图通过声、光、震动等方式缓解车主的情绪。

跟那样一个丰田根本不打算投产的设计比,这次的 e-Palette 至少有了个计划。除了推出新概念平台,丰田称它们正在研究将用固态电池取代锂电池,并扩大电动车款规模,预计 2020 年会有 10 款以上的电动车型。到 2025 年,所有丰田和雷克萨斯品牌的车款至少会有插电混合动力型号。
苏州的周

写了 250 篇文章,拥有财富 844,被 4 人关注

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