美国航空（American Airlines）、达美航空（Delta Airlines）和阿拉斯加航空（Alaska Airlines）已于今年 1 月 15 日起禁止托运内置不可拆卸锂电池的智能旅行箱或随身携带此类旅行箱登机。该禁令使智能旅行箱设计公司 Bluesmart 的财务状况急转直下。在与联邦航空局和相关美国航空公司的交涉无果后，5 月 1 日，它宣布停止所有业务, 并已将其知识产权出售给旅行箱品牌 Travelpro。

在众筹网站 Indiegogo 上，Bluesmart 二代的筹资金额停在了 200 万美元。目前，所有线上线下售出的产品已不再享受任何支持或保障服务。Bluesmart 的一代和二代智能旅行箱尚未从亚马逊网站下架，但已标记为“暂时缺货，补货时间待定”。

在该禁令实施的时候，全球大约有 6万多个 Bluesmart 智能旅行箱在使用中。自禁令宣布之后，Bluesmart 不断收到购买者对于如何拆卸电池的提问。然而 Bluesmart 的电池本身采用的是不可拆卸设计，若一定要拆卸，根据官方教程，需要三道步骤。

拉开内部的顶层拉链找到电池盒所在位置。
使用一把标准螺丝刀旋开四个螺丝。
拔出电池盒。

在旅行时，为了完成拆卸，难道还需要随身备一把螺丝刀？而且根据美国联邦航空管理局和运输安全局（DOT）的规定，螺丝刀也是禁止带进客舱的工具之一。使用传统旅行箱也不会麻烦至此。

目前，国际市场上的智能旅行箱品牌主要有 Away、Raden、Rimowa 等，中国则有小米、Alloy+、酷哇等。产品在传统基础上增加了定位、自动称重、充当移动电源、通过手机远程解锁等功能。但不管加入多少功能，唯一使用场景还是旅途。然而，哪怕是锂电池可拆卸的智能旅行箱，打开行李箱拆装电池都是登机前逃不掉的步骤，这反倒增添了旅行者们使用时的麻烦。

阿拉斯加航空危险物品管理负责人Mike Tobin 表示，“随着这项科技的发展，未来我们会与友航重新评估所有的安全政策并对智能旅行箱的使用提出明确规定。”

有消息称，中国各大航司拟跟进智能旅行箱的托运及登机规定，但具体政策尚未出台。中国的小米、Alloy+、酷哇等也与上述国际品牌处境类似，即便中国允许，飞海外不确定会不会被航空公司拒绝托运的旅行箱总是个麻烦。

美国航空（American Airlines）、达美航空（Delta Airlines）和阿拉斯加航空（Alaska Airlines）已于今年 1 月 15 日起禁止托运内置不可拆卸锂电池的智能旅行箱或随身携带此类旅行箱登机。该禁令使智能旅行箱设计公司 Bluesmart 的财务状况急转直下。在与联邦航空局和相关美国航空公司的交涉无果后，5 月 1 日，它宣布停止所有业务, 并已将其知识产权出售给旅行箱品牌 Travelpro。

在众筹网站 Indiegogo 上，Bluesmart 二代的筹资金额停在了 200 万美元。目前，所有线上线下售出的产品已不再享受任何支持或保障服务。Bluesmart 的一代和二代智能旅行箱尚未从亚马逊网站下架，但已标记为“暂时缺货，补货时间待定”。

在该禁令实施的时候，全球大约有 6万多个 Bluesmart 智能旅行箱在使用中。自禁令宣布之后，Bluesmart 不断收到购买者对于如何拆卸电池的提问。然而 Bluesmart 的电池本身采用的是不可拆卸设计，若一定要拆卸，根据官方教程，需要三道步骤。

拉开内部的顶层拉链找到电池盒所在位置。
使用一把标准螺丝刀旋开四个螺丝。
拔出电池盒。

在旅行时，为了完成拆卸，难道还需要随身备一把螺丝刀？而且根据美国联邦航空管理局和运输安全局（DOT）的规定，螺丝刀也是禁止带进客舱的工具之一。使用传统旅行箱也不会麻烦至此。

目前，国际市场上的智能旅行箱品牌主要有 Away、Raden、Rimowa 等，中国则有小米、Alloy+、酷哇等。产品在传统基础上增加了定位、自动称重、充当移动电源、通过手机远程解锁等功能。但不管加入多少功能，唯一使用场景还是旅途。然而，哪怕是锂电池可拆卸的智能旅行箱，打开行李箱拆装电池都是登机前逃不掉的步骤，这反倒增添了旅行者们使用时的麻烦。

阿拉斯加航空危险物品管理负责人Mike Tobin 表示，“随着这项科技的发展，未来我们会与友航重新评估所有的安全政策并对智能旅行箱的使用提出明确规定。”

有消息称，中国各大航司拟跟进智能旅行箱的托运及登机规定，但具体政策尚未出台。中国的小米、Alloy+、酷哇等也与上述国际品牌处境类似，即便中国允许，飞海外不确定会不会被航空公司拒绝托运的旅行箱总是个麻烦。