就在大家还对FF91量产时间迷惑时，又有媒体报道称，贾跃亭在美国创办的电动汽车公司Faraday Future（以下简称FF）要推出FF 91的简配版车型—FF 81。

难道“老赖”贾跃亭要靠着这款简配版车型咸鱼翻身？对于针对中国市场推出的简配版车型FF 81，FF相关负责人并未向NBD汽车（微信号：NBD-AUTO）否认此事，只是委婉表示，“我们目前把所有精力都聚焦在FF 91的量产上，现在谈论后续车型还为时过早。”

“在量产车生产出来之前，说什么都是虚的。”中国汽车工业协会副秘书长师建华对NBD汽车说，无论哪家造车新势力，当前最重要的是把车造出来。推新车是“玩概念”？从传言首款量产车型FF 91要参加北京车展，到4月29日FF 91提前完成出关手续送抵北京，围绕FF91量产的猜测一直未停歇。

北京时间6月8日凌晨，FF正式对外公布，位于美国加州圣佛南多市的商业建筑商Bernards为汉福德工厂建设的总承包商。对此，乐视相关负责人告诉NBD汽车，汉福德工厂总承包商的确定，意味着FF离首款量产车量产时间又近了一步。Bernards副总裁FalcoDiGiallonardo也对外表示：“我们将与FF通力协作，全力确保工厂在年内实现FF 91的量产。”

事实上，在FF宣布汉福德工厂总承包商之前，就已获得了来自美国加州汉福德相关政府部门对汉福德工厂生产建设许可证。不仅如此，汉福德当地生产和技术保障的大规模人员招聘也已全面启动。但首款车还未正式量产，就开始规划第二款车，FF的造车实力能否承担这种快节奏的新车推出计划？业内人士的观点多为“只有真正拿出量产车才有话语权”。

“造车是一个难度系数非常高的系统性工程，它包括对资金、技术、管理等方面的全方位把控。造车新势力当务之急是把车造出来，赢得消费者认可。”中国汽车工业协会秘书长助理许海东对NBD汽车说。

FF没有“简配版”：事实上，贾跃亭的确希望借FF车型量产重回“江湖”。此前，一位接近FF的知情人士曾向NBD汽车透露：“2020年底前，FF计划在国内实现两款新车的自主研发和生产。” 而在今年5月FF公司成立四周年之际，贾跃亭发给公司员工的内部信中也透露，FF将要全面登陆中国，同时中国FF的总部将会落户在广州。

4月8日，FF关联公司睿驰智能汽车（广州）有限公司以3.641亿元的价格拿下广州南沙区约601亩的制造业用地，地块用途是二类工业用地，出让年限为50年。

根据广州南沙开发区国土资源和规划局的土地挂牌出让公告，睿驰汽车须在竞得土地一个月内引进具备国际一流纯电动汽车研发制造水平的纯电动汽车组装项目，且需“自土地移交之日起1个月内动工开发建设，24个月内建成投产”。

贾跃亭在内部信中也明确，“FF在中国广州的南沙工厂将会如期开工建设。” 据媒体报道，南沙工厂这块地处于有围栏隔离状态，部分进驻工程车辆和施工工棚已经到位。有业内人士认为，南沙工厂如期建设是贾跃亭携FF回归的标志。上述参与车型设计的人士还透露，FF 81车型的技术设计将由美国团队完成，后续开发测试工作、生产制造和市场销售均在中国市场进行。

乐视相关负责人在接受NBD汽车采访时只表示：“FF实行的是中美双主战场战略，任何一款车型都有可能在中、美两地进行生产。” 不仅如此，据媒体报道，上述参与车型设计的人士还透露，与FF 91市场定位不同，FF 81国产主打为中国大众消费者，定价仅为FF 91的二分之一或三分之一。“两款车主要区别是FF 91为豪华版，FF 81则为简配版。”对于FF 81新车国产一说，FF方面并没有给出明确答案。但FF相关负责人对NBD汽车说：“我们的车型，从来没有所谓的简配版一说。”

贾跃亭短期内难回国：在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，无论FF是否要在国内投放全新车型，首要前提是要被国内市场接受。“贾跃亭此前的‘老赖’形象，或将直接影响FF在国内市场的口碑。” 日前，贾跃亭第十次出现在信用中国的失信人员名单上。6月1日，信用中国网站公示了169名严重失信人名单，其中31人由证监会提供，贾跃亭及其姐姐贾跃芳就位列其中。

据了解，贾跃亭逾期未履行“公开承诺”，是针对去年12月25日，北京证监局发出的《关于责令贾跃亭回国履责的通告》，责令其于2017年12月31日前回国，切实履行公司实际控制人应尽义务，配合解决公司问题，稳妥处置公司风险，切实保护投资者合法权益。但自去年7月，贾跃亭从乐视辞职去美国造车后，就一直奔波于中国香港和美国两地商谈融资事宜，至今未回来，也没有履行承诺。

“在还清欠款之前，贾跃亭短时间内很难回国。主要是担心回来之后，就出不去了。”一位接近FF的内部人士表示。对此，FF相关负责人则回应称，“目前，贾跃亭把全部精力都投放在了FF 91的量产和交付上。”

就在大家还对FF91量产时间迷惑时，又有媒体报道称，贾跃亭在美国创办的电动汽车公司Faraday Future（以下简称FF）要推出FF 91的简配版车型—FF 81。

难道“老赖”贾跃亭要靠着这款简配版车型咸鱼翻身？对于针对中国市场推出的简配版车型FF 81，FF相关负责人并未向NBD汽车（微信号：NBD-AUTO）否认此事，只是委婉表示，“我们目前把所有精力都聚焦在FF 91的量产上，现在谈论后续车型还为时过早。”

“在量产车生产出来之前，说什么都是虚的。”中国汽车工业协会副秘书长师建华对NBD汽车说，无论哪家造车新势力，当前最重要的是把车造出来。推新车是“玩概念”？从传言首款量产车型FF 91要参加北京车展，到4月29日FF 91提前完成出关手续送抵北京，围绕FF91量产的猜测一直未停歇。

北京时间6月8日凌晨，FF正式对外公布，位于美国加州圣佛南多市的商业建筑商Bernards为汉福德工厂建设的总承包商。对此，乐视相关负责人告诉NBD汽车，汉福德工厂总承包商的确定，意味着FF离首款量产车量产时间又近了一步。Bernards副总裁FalcoDiGiallonardo也对外表示：“我们将与FF通力协作，全力确保工厂在年内实现FF 91的量产。”

事实上，在FF宣布汉福德工厂总承包商之前，就已获得了来自美国加州汉福德相关政府部门对汉福德工厂生产建设许可证。不仅如此，汉福德当地生产和技术保障的大规模人员招聘也已全面启动。但首款车还未正式量产，就开始规划第二款车，FF的造车实力能否承担这种快节奏的新车推出计划？业内人士的观点多为“只有真正拿出量产车才有话语权”。

“造车是一个难度系数非常高的系统性工程，它包括对资金、技术、管理等方面的全方位把控。造车新势力当务之急是把车造出来，赢得消费者认可。”中国汽车工业协会秘书长助理许海东对NBD汽车说。

FF没有“简配版”：事实上，贾跃亭的确希望借FF车型量产重回“江湖”。此前，一位接近FF的知情人士曾向NBD汽车透露：“2020年底前，FF计划在国内实现两款新车的自主研发和生产。” 而在今年5月FF公司成立四周年之际，贾跃亭发给公司员工的内部信中也透露，FF将要全面登陆中国，同时中国FF的总部将会落户在广州。

4月8日，FF关联公司睿驰智能汽车（广州）有限公司以3.641亿元的价格拿下广州南沙区约601亩的制造业用地，地块用途是二类工业用地，出让年限为50年。

根据广州南沙开发区国土资源和规划局的土地挂牌出让公告，睿驰汽车须在竞得土地一个月内引进具备国际一流纯电动汽车研发制造水平的纯电动汽车组装项目，且需“自土地移交之日起1个月内动工开发建设，24个月内建成投产”。

贾跃亭在内部信中也明确，“FF在中国广州的南沙工厂将会如期开工建设。” 据媒体报道，南沙工厂这块地处于有围栏隔离状态，部分进驻工程车辆和施工工棚已经到位。有业内人士认为，南沙工厂如期建设是贾跃亭携FF回归的标志。上述参与车型设计的人士还透露，FF 81车型的技术设计将由美国团队完成，后续开发测试工作、生产制造和市场销售均在中国市场进行。

乐视相关负责人在接受NBD汽车采访时只表示：“FF实行的是中美双主战场战略，任何一款车型都有可能在中、美两地进行生产。” 不仅如此，据媒体报道，上述参与车型设计的人士还透露，与FF 91市场定位不同，FF 81国产主打为中国大众消费者，定价仅为FF 91的二分之一或三分之一。“两款车主要区别是FF 91为豪华版，FF 81则为简配版。”对于FF 81新车国产一说，FF方面并没有给出明确答案。但FF相关负责人对NBD汽车说：“我们的车型，从来没有所谓的简配版一说。”

贾跃亭短期内难回国：在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，无论FF是否要在国内投放全新车型，首要前提是要被国内市场接受。“贾跃亭此前的‘老赖’形象，或将直接影响FF在国内市场的口碑。” 日前，贾跃亭第十次出现在信用中国的失信人员名单上。6月1日，信用中国网站公示了169名严重失信人名单，其中31人由证监会提供，贾跃亭及其姐姐贾跃芳就位列其中。

据了解，贾跃亭逾期未履行“公开承诺”，是针对去年12月25日，北京证监局发出的《关于责令贾跃亭回国履责的通告》，责令其于2017年12月31日前回国，切实履行公司实际控制人应尽义务，配合解决公司问题，稳妥处置公司风险，切实保护投资者合法权益。但自去年7月，贾跃亭从乐视辞职去美国造车后，就一直奔波于中国香港和美国两地商谈融资事宜，至今未回来，也没有履行承诺。

“在还清欠款之前，贾跃亭短时间内很难回国。主要是担心回来之后，就出不去了。”一位接近FF的内部人士表示。对此，FF相关负责人则回应称，“目前，贾跃亭把全部精力都投放在了FF 91的量产和交付上。”