下午2点半，公园路没划线的马路两侧停满了汽车，引起交通拥堵。

计时停车不如违章停车？为何选择“刚需”路段作为试点？新政出街是否应听听民意？

□本报记者 蒋丽英

昨天是民治路和公园路104个车位实行计时停车收费的第一天，平常停满了车的马路上变得空空荡荡，稀缺的停车资源怎经得起如此白白浪费？而附近没有划车位的道路上却停满汽车，许多市民质疑，如此收费标准是否是变相鼓励违停？这样一件事关群众利益的大事，怎能管理部门一家说了算？为何不召开听证会？

该贴已经同步到 财经道的微博

事关群众利益该不该听证？

记者发现，对于此次试点，网友的质疑声非常多：

网友“吴小蛮”：停车计时收费目的是什么？是相关部门为了多收点停车费，还是为了服务更多的市民？如果是为了多收点停车费，那么多收的这点钱用在了什么地方？如果是为市民考虑，那么在减少道路停车的同时，应该建更多的停车设施来满足周边居民的停车需求。

网友“笑颜如花”：相关部门说这两条路实施计时收费有一个原因是为了解决拥堵问题，我所知道的是，公园路和民治路从去年开始就实施有时间段的单向通行，难道这个单行线一点作用也没有？

网友“林达MM”：这些收上去的停车费究竟用在了什么地方？强烈要求公布停车费使用开支情况！

网友“橙子酱”：计时停车收费，事关群众利益，为何不召开听证会，多听听利益相关群众的意见？

计时收费会不会变相鼓励违停？

在公园路民治路口，记者看到一些车子宁愿冒着违停被罚款的风险将车停到车位白线之外，也不愿意将车停进车位内。因为这笔账大家都会算，从早停到晚，一天要收费96元，这个价格已经远远高于违章停车的50元罚款。如此计时收费会不会变相鼓励违停？

一边是两条路上停车位空荡荡，而在这两条路之外的空地或者角落里，各种机动车却是见缝插针。昨天，记者三次前往大公园周边地区、环体路和甫桥下塘地段，都发现，几乎所有能够停下一辆车的地方都停上了车。另外，在锦帆路和凤凰街等没有实行计时停车收费的路段，停车位依然非常紧俏。下午4点半，在锦帆路中段的收费员告诉记者，他所管理的15个车位一整天都处于爆满状态，但是停车费也没有增加多少。

选这两条路作试点的理由是什么？

在民治路和公园路上，分布着苏州质量技术监督局、市教育局、人防办、园林和绿化局、草桥中学、文广新局和苏州日报报业集团等多家机关、企事业单位。由于这两条路处于古城中心地段，各单位内部停车位普遍紧张。另外，在民治路沿线，还分布着甫桥下塘等一些老新村，其停车位也是非常紧张。

从昨天早上开始，关于车位的微博被频频转发。许多网友纷纷表示，这两条路上的停车位是上班族和居民的“刚需”，而不像观前地区，去逛街可以不开车，但是上班和回家总要停车的。

记者从市区停车管理所了解到，公园路和民治路一共有104个停车位，全部由停车管理所自行管理。在实施计时收费停车前，这两条路上停车位的周转率为2.8，也就是平均每天每个车位使用2.8次，这与市区5000多个车位的平均周转率相同。为何将这两条路作为计时收费的试点路段？市区停车管理所所长张荣泉解释，是为了积累更多关于道路计时收费的经验，“由于这两条路目前还是由停车所自己管理，管理起来比较方便。 ”

民治路公园路口停车费只有往常的四成

昨天早上9点多，在公园路上一家企业上班的张先生非常诧异，平常这个时间来停车，公园路基本上很难找到车位了，而现在却是车位一大把。但当他听到收费员说明这里已经属于计时收费地段时，张先生立刻将车开走了，“从上班到下班，停一天要70多元，比违章停车罚款都贵！ ”

下午4点，记者来到民治路上。在万寿宫前面，一位收费员正坐在角落里休息。他告诉记者，他是刚被派到这条路上，负责万寿宫前面15个停车位管理的。记者看到，这15个车位不时有车辆进出，但是看到车来车往，收费员却无动于衷，“都是来接孩子的，停不满10分钟就走。 ”然后，他翻着手中停车发票的票根告诉记者，当天他一共发出了4张发票，其中一张发票因为没有停满10分钟又回来了，因此当天一共收到12元停车费。

在民治路公园路口的收费员当天的收入显然好多了，一共发出了18张发票，其中一张发票没有停满10分钟又回到手中。在另外的17张发票中，停车时间最长的一张发票是1个半小时，收费12元，另外的发票收费全部是半小时和1小时。而据这位停车收费员介绍，平时他在这个路段一般一天要收到20多辆车次的停车费、220元左右，双休日还要多一点，而7月1日这天收到的停车费还不到以前的40%。

上午10点21分，民治路上计时收费的车位仍是空空如也。 □记者 杨海石 摄