伟大的设计源自于不墨守成规、勇于创新的开拓者，以突破旧有思维的创意，成就令世界赞叹的原创杰作。2008年底特律车展中，BMW以崭新思维发表了以X5共享底盘的初代X6，在休旅车的本质下注入了斜背轿跑的灵魂，为了与SUV有所区隔，因而定义为SAV（Sport Activity Coupe），一出场可说是技惊四座，其颠覆过往的制车思维也获得了EyesOn 设计奖"Best Production Truck"美名；问世至今，6年多的销售周期累积多达25万辆规模，按照产品周期看来也即将迈入第二代，原厂终于也在近日宣布新世代X6将在今年12月上市。

BMW也为二代X6针对底盘的部分进行强化，除了维持原有的运动风格外，也提供多样化的悬吊设定，像是Dynamic adaptive suspension package的升级套件，具备有气压式的悬载系统以及主动可变阻尼的避震设计，此外，针对车主的不同需求甚至还提供有 Comfort adaptive suspension package以及性能本格化玩家的 Adaptive M suspension的选项，针对 X6 M50d甚至还有进阶版的Professional adaptive suspension package,套件可供选择，彰显X6傲人的跑旅风格。

至于X6 M50d搭载一具3.0L直六三涡轮增压柴油引擎，引擎输出虽维持381hp/75.5kgm，但透过新式涡轮增压系统，精确给予加压力道，使得0-100km/h的加速表现从5.3秒进步至5.2秒，平均油耗则为15.2km/L、CO2排放量则为174g/km。

另外柴油车型部分，X6 xDrive30d配置一具TwinPower Turbo直六双涡轮增压柴油引擎，最大马力为258hp，在1500-3000rpm即可给予57.1kgm的最大扭力，相较过去有着13hp/2.0kgm的涨幅，零百公里冲刺也从7.5秒缩短至6.8秒，平均油耗提升19%，来到16.7km/L的水平，CO2排放则为157-159g/km之间；X6 xDrive40d在相同引擎的配置下，导入多涡轮增压（multi-stage turbocharging），使得玛莉提升7hp来到313hp的水平，仅需5.8秒完成0-100km/h起步加速，缩短了0.7秒，平均油耗落在15.9-16.1km/L，CO2排放则介于163-165g/km之间。

而入门的X6 xDrive 35i配置TwinPower Turbo直六双涡轮增压汽油引擎，引擎输出为306hp，依据轮胎尺寸不同，平均油耗落在7.1-11.8km/L，CO2排放则介于198-200g/km。

当然BMW新世代行车辅助科技、多媒体信息的ConnectedDrive也搭载于新世代X6身上。除了定速巡航之外，新X6也将驾驶辅助（Driving Assistant safety package）列为标配，透过车身周围的摄影镜头及传感器，辅助驾驶人行车安全，包含车刀偏离警示、行人碰撞警示兼自动煞车辅助；ConnectedDrive也搭配手机App串联使用，就能透过iDrive屏幕操作Facebook、Twitter等社群网络或是收发e-mail、在线音乐下载等。

动力部分比照过往，但针对引擎输出曲线及排污进行调校，X6 xDrive 50i搭载一具4.4L TwinPower Turbo V8双涡轮增压汽油引擎，具备450hp最大马力，并能在2000-4500rpm释放66.3kgm峰值扭力，比起过去提升了43hp/5.1kgm的水平，在标配8速Steptronic手自排变速箱的驱策下，能在4.8秒完成0-100km/h的起步冲刺，比之前又更缩短了0.6秒，在欧盟的测试下，平均油耗为10.3km.L、CO2排放量则为225-227g/km（依据轮胎尺寸不同）。

内装部分采用与X5相仿的设计，仪表板与控台均重新设计，排档座也采悬浮式设计，同时iDrive娱乐多媒体系统也独立于控台，并配有10.25吋的触控屏幕，座椅及内饰皮革提供六种Dakota真皮可选，真皮包覆方向盘、排档杆，M50d的运动化电动可调座椅则提供可拼接Alcantara麂皮材质，气氛灯配有蓝色、白色、橙色等LED光源，音响系统则来自Bang＆Olufsen立体环绕音响，同时行李厢容量，透过40:20:40的后排座椅倾倒功能，可将580L一口气提升至1525L，比起上一代多了75L之多，自动尾门启闭也被列为新X6标配。