“松了口气！”10月24日中国保监会对外披露2013年交强险的经营数据后，不少关心交强险的人士发出上述感叹。在经历连续多年的巨额亏损后，2013年交强险总算盈利了。据保监会披露，2013年交强险承保亏损43亿元，投资收益45亿元，经营盈利2亿元，实现盈亏基本平衡。

这样的微利对交强险来说来之不易，保监会数据显示，交强险于2006年7月1日开始经办，截至2013年底，50家经营交强险业务的保险公司累计经营亏损已超过200亿元。

险企：2013年仅15家盈利。虽然2013年实现盈亏基本平衡，但以“不盈不亏”为经营原则的交强险历年来累计亏损巨大。

据官方数据显示，2006年7月1日~2008年12月31日，交强险两年半结余合计为6.9亿元。此后，2009年~2013年交强险经营盈亏情况分别为：亏损29亿元、亏损72亿元、亏损92亿元、亏损54亿元和盈利2亿元。以此计算，七年半下来交强险累计亏损约238亿元左右。

不过，《每日经济新闻》记者汇总50家经营交强险业务的财险公司数据得知，累计亏损约在217亿元左右。

从具体公司的情况来看，2013年经营交强险业务的50家财产保险公司中，出现亏损的有35家，其中亏损最多为人保财险[微博]，亏损金额达11.71亿元，亏损排名第二的是天安财险，亏损3.22亿元。有15家保险公司去年的交强险业务实现盈利，盈利水平最高的是平安财险，经营利润为15.26亿元；排名第二的是太保产险，经营利润为7.26亿元。

不过，如果时间拉长至七年半，累计数据差距更为惊人。数据显示，交强险经营七年半以来，亏损最多的是人保财险，累计亏损达108.61亿元，亏损排名第二的是中华联合财产保险公司，累计亏损为36.51亿元；累计亏损排名第三是天安财险，累计亏损为22.71亿元。

与之相对，累计盈利最多的平安财险累计盈利达23.58亿元；盈利排名第二的太平洋财险累计盈利为13.51亿元；此外，大地保险[微博]、阳光财险、天平汽车、阳光农业保险等四家公司也实现了累计盈利。

车型：私家车业务最赚钱。在保险公司的报告中，将车辆的交强险业务分几大类，即家庭自用车、营业货车、非营业客车、摩托车、特种车、挂车和拖拉机。《每日经济新闻》记者统计各家保险公司的交强险报告发现，在车型方面，交强险经营存在“肥瘦不均”的问题。

以人保、平安、太保三大保险公司为例，历年来最赚钱的险种都是私家车（家庭自用车），“营业客车”则是最大的亏损源。

数据显示，2013年三家财险公司家庭自用车交强险业务经营利润合计为30.53亿元，七年半以来累计经营利润达98.6亿元。

亏损最为严重的营业客车交强险方面，2013年人保、平安、太保营业客车交强险经营利润亏损为16.36亿元，七年半以来累计经营亏损为97.96亿元。

某险企的夏先生在与 《每日经济新闻》记者交流时透露，家用车一般发生事故的概率比较低，而且大多数都是小额案件，基本上赔款都在3000元以内；营业客车出险概率比较高，而且出险之后多数情况涉及的理赔金额比较大。

地区：六个区域亏损严重。除了车型盈亏差异严重，交强险经营还存在地区严重失衡问题。近5年来，共有18个地区出现累计承保亏损，部分地区亏损严重，其中10个地区综合成本率超过115%。上海、宁波、浙江、安徽、江苏、重庆成为交强险亏损重灾区，最近5年合计保费收入1036亿元，占全国总保费收入的21.3%，但合计承保亏损317亿元，占总承保亏损的82%。

对此，一位接近中保协的人士在与《每日经济新闻》记者交流时透露，中保协主要提出了两方面的建议，一是分区域定价，二是要明确交强险的经营模式，现在交强险经营模式呈现出“前端政府定价、后端市场经营”的特点，建议明确交强险的经营到底是商业化运作还是政府主导。

此外，《每日经济新闻》记者统计发现，交强险一面承受着巨额亏损，一面缴纳着巨额的营业税。保监会数据显示，2006年7月1日~2008年交强险缴纳营业税72亿元，2009年~2013年营业税分别为37亿元、46亿元、55亿元、62亿元和71亿元。七年半时间里交强险累计缴纳营业税343亿元。

此前，多位业内人士在与《每日经济新闻》记者交流时表示，在目前费率难以提高的前提下，减税或许是减亏的一个办法。不过，上述接近中保协的人士坦言，为交强险减税涉及财政和税务等部门，减税的可能性比较小。

“松了口气！”10月24日中国保监会对外披露2013年交强险的经营数据后，不少关心交强险的人士发出上述感叹。在经历连续多年的巨额亏损后，2013年交强险总算盈利了。据保监会披露，2013年交强险承保亏损43亿元，投资收益45亿元，经营盈利2亿元，实现盈亏基本平衡。

这样的微利对交强险来说来之不易，保监会数据显示，交强险于2006年7月1日开始经办，截至2013年底，50家经营交强险业务的保险公司累计经营亏损已超过200亿元。

险企：2013年仅15家盈利。虽然2013年实现盈亏基本平衡，但以“不盈不亏”为经营原则的交强险历年来累计亏损巨大。

据官方数据显示，2006年7月1日~2008年12月31日，交强险两年半结余合计为6.9亿元。此后，2009年~2013年交强险经营盈亏情况分别为：亏损29亿元、亏损72亿元、亏损92亿元、亏损54亿元和盈利2亿元。以此计算，七年半下来交强险累计亏损约238亿元左右。

不过，《每日经济新闻》记者汇总50家经营交强险业务的财险公司数据得知，累计亏损约在217亿元左右。

从具体公司的情况来看，2013年经营交强险业务的50家财产保险公司中，出现亏损的有35家，其中亏损最多为人保财险[微博]，亏损金额达11.71亿元，亏损排名第二的是天安财险，亏损3.22亿元。有15家保险公司去年的交强险业务实现盈利，盈利水平最高的是平安财险，经营利润为15.26亿元；排名第二的是太保产险，经营利润为7.26亿元。

不过，如果时间拉长至七年半，累计数据差距更为惊人。数据显示，交强险经营七年半以来，亏损最多的是人保财险，累计亏损达108.61亿元，亏损排名第二的是中华联合财产保险公司，累计亏损为36.51亿元；累计亏损排名第三是天安财险，累计亏损为22.71亿元。

与之相对，累计盈利最多的平安财险累计盈利达23.58亿元；盈利排名第二的太平洋财险累计盈利为13.51亿元；此外，大地保险[微博]、阳光财险、天平汽车、阳光农业保险等四家公司也实现了累计盈利。

车型：私家车业务最赚钱。在保险公司的报告中，将车辆的交强险业务分几大类，即家庭自用车、营业货车、非营业客车、摩托车、特种车、挂车和拖拉机。《每日经济新闻》记者统计各家保险公司的交强险报告发现，在车型方面，交强险经营存在“肥瘦不均”的问题。

以人保、平安、太保三大保险公司为例，历年来最赚钱的险种都是私家车（家庭自用车），“营业客车”则是最大的亏损源。

数据显示，2013年三家财险公司家庭自用车交强险业务经营利润合计为30.53亿元，七年半以来累计经营利润达98.6亿元。

亏损最为严重的营业客车交强险方面，2013年人保、平安、太保营业客车交强险经营利润亏损为16.36亿元，七年半以来累计经营亏损为97.96亿元。

某险企的夏先生在与 《每日经济新闻》记者交流时透露，家用车一般发生事故的概率比较低，而且大多数都是小额案件，基本上赔款都在3000元以内；营业客车出险概率比较高，而且出险之后多数情况涉及的理赔金额比较大。

地区：六个区域亏损严重。除了车型盈亏差异严重，交强险经营还存在地区严重失衡问题。近5年来，共有18个地区出现累计承保亏损，部分地区亏损严重，其中10个地区综合成本率超过115%。上海、宁波、浙江、安徽、江苏、重庆成为交强险亏损重灾区，最近5年合计保费收入1036亿元，占全国总保费收入的21.3%，但合计承保亏损317亿元，占总承保亏损的82%。

对此，一位接近中保协的人士在与《每日经济新闻》记者交流时透露，中保协主要提出了两方面的建议，一是分区域定价，二是要明确交强险的经营模式，现在交强险经营模式呈现出“前端政府定价、后端市场经营”的特点，建议明确交强险的经营到底是商业化运作还是政府主导。

此外，《每日经济新闻》记者统计发现，交强险一面承受着巨额亏损，一面缴纳着巨额的营业税。保监会数据显示，2006年7月1日~2008年交强险缴纳营业税72亿元，2009年~2013年营业税分别为37亿元、46亿元、55亿元、62亿元和71亿元。七年半时间里交强险累计缴纳营业税343亿元。

此前，多位业内人士在与《每日经济新闻》记者交流时表示，在目前费率难以提高的前提下，减税或许是减亏的一个办法。不过，上述接近中保协的人士坦言，为交强险减税涉及财政和税务等部门，减税的可能性比较小。