近年来，中国已俨然成为全球最大的新车销售市场，与此同时，众多跨国车企纷纷在华建立研发中心，在实现从研发环节到制造环节国产化的同时，更大限度地抢占中国市场这块大蛋糕。在通用、大众等在华成立研发中心后，丰田也在华建立了全球最大的研发中心。



2011年10月22日，丰田汽车研发中心（中国）有限公司（简称TMEC）在江苏省常熟市举行了建设工程开工仪式。这是丰田汽车公司迄今为止最大的研发中心，落成后将成为丰田全球重要的先进关键技术研发基地，将于2013年完工。

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展望：中国研发“三驾马车”共同协作

本次开工仪式，国家发展和改革委员会、工业和信息化部、科学技术部、商务部等相关部委出席了活动，而国家发展与改革委员会产业协调副司长陈建国在讲话中对丰田的问题更是引人深思。

陈建国提出，丰田中国在常熟的独资研发中心，与一汽丰田和广汽丰田的研发中心是制约控制还是互相互融的关系？“一汽丰田及广汽丰田在具有通过中国认证的新能源汽车的研发上相对落后，研发中心的成立，在未来新能源汽车研发上显得尤为重要”；“关键时刻拉兄弟一把”，这是他对丰田未来在华发展的期待。

面对质疑，丰田一如既往用谨慎而稳健的态度回应着：混合动力是丰田在新能源研发上的“基础技术”，以此延伸的“适应性”(插电式混合动力)改进水到渠成，争夺中国未来新能源汽车市场，只是“时间和时机”问题。

而关于TMEC的地位问题，也引发了在场媒体的普遍猜测：广汽集团“一把手”张房有和一汽集团副总金毅的到场祝贺，似乎也显示了丰田两个在华合作伙伴对技术和产品的竞技与争取。

据透露，一汽丰田在天津的丰田汽车技术中心(中国)有限公司、和广汽丰田的丰田汽车技术研究交流(广州)有限公司，并不具备真正的研发能力，几乎仅有培训维修售后人员的教室、零部件仓库和修车工位，并没有一所汽车研发公司应有的设计、分析、检测设施和部门。

对此，丰田的回应道：TMEC与一汽丰田、广汽丰田的研发中心将携手进行研发。在TMEC进行新能源的开发、技术应用的过程化的同时，也将由合资企业进行最终技术的搭载运用，由此也能提高合资企业的研发能力。丰田汽车研发中心（中国）有限公司的建设开工，标志着原来丰田总部对合资企业的技术支援战略性的前移到现地。

结语：丰田汽车研发中心（中国）有限公司的建立，无疑是丰田全球战略重心往中国市场移动的体现，丰田章男的讲话也印证了这一点。这对日后丰田开展本土化研发工作，打造为中国消费者量身订造的车型起了很大推动作用。而正如陈建国所提出的，一汽广汽或难以掌握掌握核心技术，对于TMEC与一汽丰田及广汽丰田的研发中心的平衡关系，或许还需丰田去作思考。（谭宝玲）

山科忠专务董事

山科忠出任TMEC总经理

负责丰田公司的赛车事业的山科忠专务董事出任丰田汽车研发中心（中国）有限公司的总经理。“没有人可以比他更能将自己的全部激情投入到所从事的事业当中”，这是丰田章男对这位研发中心新任总经理的看法。

据介绍，山科专务董事在丰田公司的技术部门中，是仅次于内山田副社长的又一重量级人物。拥有在欧洲市场积累的丰富经验，同时在新能源领域也具有很高的权威。其目前在负责丰田公司的赛车事业，作为丰田F1事业的总负责人，他也曾多次到访过上海。同时，丰田还将从日本派驻大量混合动力领域的专家，这也是丰田首次在海外配置混合动力的研发团队。

另外，丰田章男宣布将在“十二五规划”期间，开发搭载国产混合动力总成的车辆，并力争在2015年左右实现在一汽丰田、广汽丰田的生产和销售。

“丰田决定将在“十二五规划”期间，开发搭载国产混合动力总成的车辆，并力争在2015年左右实现在一汽丰田、广汽丰田的生产和销售。”他还讲到：“我相信，通过此项举措能够切实地推动混合动力技术（HEV）在中国的普及。同时，如果能够走好这一步，混合动力的核心技术及其生产技术能够在中国落地生根的话，不仅是与它相通的外插充电式混合动力车（PHEV），电动车（EV）的普及也将迎来飞跃式的发展”。

“中国最重要”，这是丰田章男在演讲结束后用中文一字一句地所作的结束语，可见丰田对中国市场的重视，这也是对丰田汽车研发中心开建，做了最集中而重要的概括。

开建，做了最集中而重要的概括。

丰田章男：中国最重要

在开工仪式上，丰田章男表示，TMEC将要建造的是一个在丰田全球研发体系中最大规模的研发中心，要充分利用好这个先进的研发基地，推进丰田环境技术的国产化研发是当务之急。具体地讲，丰田希望通过发挥自身的强项，特别是混合动力技术（HEV）、以及它的应用型技术——外插充电式混合动力技术（PHEV）为中国社会的发展做出更加杰出的贡献。

TMEC由丰田独资，总投资6.89亿美元，占地234万平方米。其中，将建成一条全长5.2公里的环状高速测试跑道以及可以再现各种路况的综合性评测场，对面向中国的汽车产品的适应性和质量进行检验和确认。同时，将建一座实验大楼，楼内将配置用于发动机、底盘等的评测设备，以及与混合动力研发相关的各种实验设备。此外，TMEC还将设立技术交流区，其核心是总面积约11，000平方米的“节能车和新能源车技术中心”。TMEC将以混合动力技术为基础，开展研发核心组件的国产化、搭载混合动力技术系统的车辆的匹配性技术等，以实现混合动力车（HEV）的国产化。