去年年底，全球范围内每天的有100万人次搭乘Uber出行。现在这个数字翻了一倍。据美国科技网站 Quartz报道，Uber CEO Travis Kalanick 在一封写给投资人的邮件中透露，现在中国每天就有100万人次搭乘Uber，占全球Uber每日搭乘数量的50%。

为了确保在中国能保持高速增长，Uber 决定专门为中国市场进行融资，融资金额将会达到10亿美元。去年年底，百度战略入股Uber中国，金额据传约为6亿美元。

Uber目前在中国仅进入了11个城市运营，而在全球则进入了超过300个城市。这更可以看出 Uber 在中国的疯狂增长。以进入一个城市9个月时间为限，Uber 在成都和杭州的日搭乘数分别为纽约的479倍和422倍。

但因为陷入用价格战的方式抢占司机、抢占市场份额，Uber 也面临严重的司机管理问题，司机恶意刷单现象非常严重。如果 Uber 严格控制司机的刷单行为，则可能影响到自己的拓展；如果不严格控制，Uber 烧钱会越来越快而且逐渐失去意义，对搭乘 Uber 的用户来说体验也会变差。

短期看来，Uber 仍然会持续烧钱的战略。但这场烧钱大战到什么时候结束，最终会有怎样的结果，会成为中国互联网商业竞争的经典案例，也会成为今后进入中国的海外互联网公司的参考资料。

不过 Uber 在中国也有其特殊性，Uber 中国的增长主要来自人民优步。Uber 在现阶段对人民优步采取的策略是，乘客付费全部归 Uber 所有，Uber 也不向司机收取任何佣金，而是根据司机完成的送客次数给司机提供补贴。在全球其他市场，Uber 商业模式是向司机收取乘客用车费用的约20%作为佣金。

因为奖励额度非常大，所以Uber吸引了大量的司机。Travis 表示现在 Uber 在中国每个月能创造出10万个相当于全职工作的工作机会。他同时表示，排除出租车叫车市场，Uber 已经拿下了接近50%的打车出行市场。

这并不是说 Uber 就可以高枕无忧了。因为其现在抢占市场份额的方式是不计成本的补贴，所以必须要有大量的资金支持。在滴滴和快的竞争最激烈的时候，一天的补贴金额就可能高达3000万元，也正是意识到持续烧钱对双方都不是办法，这两家公司才最终决定合并。

现在 Uber 在中国挑起了价格战，抢夺了大量的市场份额。通过最直接的价格战，Uber 成了多年来进入中国的海外互联网公司里做的最好的一家。

Uber 月度搭乘数：红线为中国城市，蓝线为全球其他地方的城市