去年下半年，还是市场菜价飚升，马大嫂们连连抱怨拎不动菜篮子;不过几个月后，我国一些蔬菜集中产地，蔬菜的收购价已经跌到几分钱一斤，眼睁睁看着好端端的卷心菜、芹菜、榨菜等就这么烂在田里，菜农的心在滴血。

苏州菜农的情形似乎稍好一些，不过卖菜难的困窘也已开始出现。产地几毛钱一斤的收购价，难抵人工成本，一些菜农无奈让菜烂在田头或者翻耕入田，算是施了一道肥料。

其实，苏州城里菜场里的菜价虽然略有回落，但并没有低得离谱。菜农的菜为啥会这么难卖呢?

原因流通成本并没跌下来

一组数据让人难以相信，但的确是事实：常熟董浜镇的蔬菜基地里，这几天莴苣的收购价每斤只有0.2元左右;苏州城区的农贸市场里，莴苣的零售价却是每斤1.5-1.8元。

这情形在苏州周边的蔬菜生产基地普遍存在。市农委调查表明，截至25日，仅常熟市就有在田莴苣4000亩、青菜5000亩和大叶菠菜3000多亩等可随时上市销售，但这三个品种的蔬菜，产地收购价一度不到二、三月份价格的20%。菜价不抵人工成本，一些菜农无奈让菜烂在田头或翻耕入田。

太仓、张家港等市也出现类似情况，滞销品种主要为甘蓝、青菜、大白菜等叶类菜。如太仓的卷心菜，田头收购价仅为每斤0.05元，批发市场和农贸市场价格却分别为每斤0.3元、0.9元。

常熟、张家港、太仓到苏州城区的距离都不过几十公里，价格就相差这么多，这究竟是为什么?业内人士解释：产地收购价猛跌，可占市场菜价中大头的流通成本却没降，甚至还略有上升。

南环桥市场批发商沈卫珍算了一本账：从苏州周边县市运两三千斤蔬菜到苏州，光来回油费就要200来元，摊下来每斤蔬菜的运输成本就是1毛左右;再加上摊位费、市场管理费、人工等成本，每斤蔬菜的成本又至少上去1毛钱。这是批发环节。

友谊菜市场的张姓菜贩说，他们做零售的，也有运输费、摊位费、人工费等成本，再加上烂叶等损耗，每斤至少要加四五毛才能保本。

算上批发商和零售商们的利润，以及经纪人、分销商的分成……南环桥市场宣教中心主任韩涛坦言，产地就是把蔬菜白送给经纪人，最后卖到市民手里，每斤也起码要1元左右。

而产地价格越便宜，零售价翻跟头就翻得越厉害。大家以为菜农赚了不少，菜农却在为卖菜难而发愁。

眼睛不能只盯着面前的几亩地

长远看，订单农业也许是个方向

据介绍，现在全国范围内的菜难卖，有着今年气候影响的特殊原因——南方气温回暖慢，北方却热得快，导致南北蔬菜集中上市。而从苏州一地看，现在也是产出旺季。苏州地区现有33万亩常年菜地，每天上市量可达两三千吨左右。最难卖的主要是搁不得、放不起的青菜、菠菜等露地叶类菜。

农业生产，很大程度还是靠天吃饭。天气波动，造成市场波动还是在所难免;

千家万户种菜，各自盯着自己面前的几亩田，市场信息不对称又让菜农一次次吃了市场的亏;

眼光放得不够远，菜价一涨就扩产，菜价一跌就收缩，跟不上市场的节拍，又放大了菜价涨涨跌跌的振幅。

所以，有识之士认为，加快蔬菜生产规模化进程，通畅菜农们的信息渠道，加强对菜农种植计划的指导，特别是建立“农(基地)批(批发市场)零(零售市场)对接”长效机制，才是稳定蔬菜供应的长久之计。从长远看，多多发展订单农业，让菜农们也能按需生产，也许是保证农超对接能够稳固建立的方向。否则，按倒葫芦又起瓢，这次的蔬菜滞销解决了，说不定又会有蔬菜供应不足，菜价猛跳的事让人头疼了。

产销对接遭遇包装加工能力不足

老百姓对蔬菜档次要求在提高

菜农卖菜难，在去年底今年初已经初显端倪。菜农一叫急，政府很关心，一些销售商响应号召，也在尝试通过农超对接、直供直销，简化流通渠道，帮助菜农更便捷地把地里的菜送到市场上来。不过一段时间试下来，效果却不太理想。

以前的马大嫂习惯于购买“原生态”蔬菜，然后带回家加工。随着生活水平的提高和生活节奏的加快，如今越来越多的马大嫂开始青睐购买包装蔬菜。这些蔬菜已经去除了烂叶杂物，加工起来相对简单，只要适当清洗就能下锅，三下五去二就能端上桌子。超市、直销店对蔬菜的加工档次当然比普通农贸市场的要求高。与此对应的是，大多数习惯于将菜从地里采摘下来一卖了事的菜农，加工技术、装备、人手都跟不上需要，双方没能合起拍来。

因为这个原因，市区一家曾兴致勃勃要与蔬菜基地合作大规模开设直销连锁店的企业，没试多久就有点心灰意懒了;城市商报豹团网提供的包装蔬菜倍受市场欢迎，每天的订单都会在八百份左右，可是蔬菜基地却只能提供两三百份;最近，苏州家乐福出手帮助菜农进超市，奈何几番问下来，本地菜农在加工上都难以达到要求，采购员不得不舍近求远，奔外地而去了。

农产品深加工延伸产业链，这本是农民提高产品附加值，增加收益的好办法。现在看来，至少在蔬菜上，本地农家在这方面还欠些火候，跟不上市场变化的需要了。