外界传言交通银行苏州分行副行长闵成刚下午跳河自杀。有媒体向接近交行人士求证，闵成刚的确于11月21日过世，但具体原因不详。有外界猜测这可能与钢贸事件有关。2013年，交行苏州分行沧浪支行曾被媒体曝光对钢贸商户违规放贷，700万逾期未收回。当时，由于钢铁行业持续不景气，交通银行苏州分行提高了对钢贸商的授信门槛，一大批钢贸商因而无法贷款。点击批阅：更多关于交通银行苏州分行的精彩图文

媒体报道称，但部分钢贸企业先后向苏州市有关部门投诉反映情况，并组织多人采取拉横幅、静坐等方式给交通银行苏州分行施压。交通银行为平息事态，最终同意700万元的授信。说实话，昨天就已经刷屏朋友圈的这条新闻，我和很多金融同业一样，宁愿不相信这是真的。如果是合同纠纷，不至于死，如果是商业贿赂，也不至于死。曾经与闵行长有一面之缘，未曾想，也只此一面之缘。

为什么一口咬定是钢贸旧事

落月寒山寺 发表于 2016-02-24 17:18:43
也是媒体猜测，其实交通银行应该及时通报社会和市民。

伤心事就不要再提了。人已不在，万事皆空。闵行走好。

门泊东吴万里船 发表于 2015-11-23 11:40
为什么一口咬定是钢贸旧事

也是媒体猜测，其实交通银行应该及时通报社会和市民。

那么夹缝中求生存的中小钢贸企业，他们又有哪些能够抓的住的融资渠道？说起来，也是一把辛酸泪。这也是新闻中，交通银行苏州分行与债权/债务三方的合同纠纷所在，到最后，就变成了商业欺诈，也被说成导致闵行长的自杀诱因之一。点击批阅：更多关于交通银行苏州分行的精彩图文

我国绝大部分钢贸企业为民营企业。如在上海地区有钢贸企业近6000家，民营企业占90%以上，而中小企业又占其中的90%。这些中小型钢贸企业的特点是家族式非规范经营，财务混乱，透明度不高┝鞫资产比例较大，资产负债率高：资产周转快，流动负债高：销售利利润率低（3%），普遍融资需求较大。目前，中小钢贸企业可供选择的融资渠道如下： 1）动产抵押贷款。就是钢贸企业以自己的钢材存货为抵押物，从银行取得贷款。抵押物由专门的监管公司来进行监管。这种模式贷款成本较低，续贷手续简便，但对企业的钢材存货数量要求较高。

2）信用担保贷款。就是钢贸企业以第三方担保公司作保证从银行取得贷款。这也需要钢贸企业将钢材或其他资产作为保证，放在钢材交易市场或者担保公司的仓库。这种模式还包括联保和互保形式，即两家以上钢贸企业共同从银行取得贷款，并互相作担保，一方违约就由互相作保的另外一家或多家企业进行偿还。这种模式融资门槛较低こ杀窘系酮ば矶嘀行⌒透置称笠迪不恫扇≌庵址绞饺〉么款。

3）行业商会担保基金融资。就是由行业商会和担保公司联合成立一个基金会，钢贸企业通过缴纳一定比例的保证金成为商会会员，就可以在担保公司的担保下获得贷款，并由商会基金承担连带偿付责任。

4）厂商银模式。就是钢贸商先与钢厂签定购货协议，再以购买的钢材作为质押物，加上一定数量的保证金，从银行获得本票或承兑汇票来支付货款。质押物通常由和银行签订了监管协议的仓储公司或物流公司负责监管。钢贸商需要在票据到期前向银行缴款提货。这种模式不仅能降低采购成本，提高资金使用效率，还能使钢贸商和钢厂建立良好的合作关系，但它对钢贸商的规模和实力要求较高。

很多没有经历过钢贸行业大起大落的童鞋，也想象不出来其中的酸甜苦辣。我们先来回顾一下我国钢贸行业的发展历程。我国钢贸行业的发展历程从时间上主要可以分为三个阶段：点击批阅：更多关于交通银行苏州分行的精彩图文

第一阶段，缓慢增长时期（1993年-2002年）。钢材生产厂家占据绝对的主导权钢贸企业规模较小，资金实力不足，主要依附钢铁生产企业生存。

第二阶段，快速扩张时期（2003年-2008年）。民营钢贸企业规模快速扩张，贸易商与钢厂矛盾凸现，市场波动幅度较大，进出口出现较多机会，民营贸易商实力快速壮大。

第三阶段，2009年至今，供大于求时期。钢铁规模达到历史高位，供求失衡，钢贸行业开始出现分化，利润水平下降，金融因素影响巨大。

2001年到2010年是钢贸行业的黄金十年，我国经济快速发展，钢铁行业下游的房地产行业和汽车行业迅速发展，国外出口需求强烈，民营钢贸企业规模快速扩张，实力快速壮大，虽然08年遭遇了全球金融危机，但在“保增长”的“4万亿”经济刺激计划下，我国大型基建项目陆续开工，又给钢贸企业带来了巨大的利润。钢贸行业作为连接上游钢铁生产厂和下游固定资产投资和汽车行业的纽带，对资金的需求十分庞大，一方面，上游钢铁厂商要求钢贸企业先付款后提货，另一方面，下游房产开发商要求先用货，待房产建成出售后再付款，这在经济上行时期，资金流转速度快，钢贸企业从银行获得的巨额贷款都可以按时还清利息，这样钢贸企业就积累起了良好的信誉，在贷款到期前，银行都会主动帮其续贷。

到了11年，随着欧美等国债务危机的升级和经济形势的动荡，引发全球大宗商品大幅下挫，对国内外资本市场形成较大冲击，市场恐慌情绪迅速蔓延，再加上由于长期实行货币紧缩政策导致货币流动性匮乏，而人民币加速升值和欧债危机导致的外需不振，加之通胀预期引起的内需疲软，供需矛盾凸显等诸多市场利空因素集中发力，钢铁现货市场大幅下跌。在这样的大环境下，钢贸企业资金就出现了问题。

钢贸行业本质是资金密集型行业ǜ置称笠刀愿殖提货一般需付全款，并且需要给予下游产业帐期，因此，资金链对钢贸企业的生存和发展至关重要。

回到钢贸行业的“信任危机”，到底是什么样的前世今生？危机其实始于2011年，周宁商圈的一位钢贸老板“跑路”，跑路的背景源于近年火热的民间借贷，即所谓的高利贷。近年钢铁的真实需求有限，大多需求为钢贸商的囤货，钢贸商囤货后重复抵押从银行获取贷款。钢贸企业从银行借来的钱都是短期贷款，但放出去的高利贷相对期限较长，且以投向房地产为主，随着对地产行业的调控，高利贷的风险被暴露出来。点击批阅：更多关于交通银行苏州分行的精彩图文

进入2012年后钢贸行业内老板的“跑路”事件接连发生，使银行对钢贸行业的信任降到谷底，更是有银行间传出的顺口溜“防盗防抢防钢贸”作为佐证。今年年初以来，无锡地区已立案十几起钢贸案件，涉及贸易商和担保公司，案件类别包括诈骗、虚报注册资本、注册资本抽逃甚至故意伤害罪。钢贸贷款的融资黑洞已引起江、浙、沪等多个地方金融监管部门的高度重视，今年第一季度以来，多次监管例会中均向商业银行进行风险提示，多家银行总行发文或派出工作组前往“重灾区”摸底排查。4月26日，银监会办公厅下发《关于谨防钢材贸易企业套骗取银行贷款投向高风险行业的通知》，要求各银行业金融机构贷前调查要准确了解钢材贸易企业的真实用途，不能以担保、抵押，或第二还款来源的可靠性代替对贷款企业还款能力的评估，加强贷后检查，跟踪贷款走向，确保贷款用于约定用途。

受到钢贸行业不景气和银行业不良率上升的影响，商业银行逐渐收紧了对钢贸企业的贷款，这使得钢贸行业遭遇资金断裂的危险。6月6日，周宁上海商会公布了一份致上海国有、股份、城市、商业等银行金融部门的公开信，希望银行可以平稳放贷，而非对所有钢贸企业不分好坏“一刀切”。据周宁商会提供的数据，2011年上海钢贸商的集体贷款规模达到1600亿元，而经初步统计了解，今年年初到目前，周宁上海钢贸业的融资规模已经收缩了23%以上。有消息称，部分银行对钢贸的收贷规模达30%-40%，而根据周宁商会的测算，如果收缩的规模超过25%钢贸商的经营就会出现一定的困难，如果进一步收紧，可能会引发更大的灾难。