自行车出行正在成为主流，这对于靠死飞自行车彰显个性的孩子们来说可能是一个坏消息。美国城市交通协会（NACTO）的一份报告显示，美国城市居民和游客在2017年使用共享单车的次数达到3500万次，比2016年增加了25%。

报告还指出，目前美国境内有8个主要的共享单车公司，运营着超过100个单车共享系统。这些共享单车主要分布在像纽约、华盛顿这样人口稠密的城市。2017年纽约一个城市的共享单车使用次数就占据了全国总数的40%。这些城市的公共交通系统经历了一段艰难的时期，共享单车对改善这一情况有所帮助。

“我们希望在那些人口稠密的城市中，共享单车可以成为城市体系的一部分，”共享单车公司Motivate的首席执行官Jay Walder说，“这种出行方式不再仅仅是一个小众选择或者一种替代品，共享单车应该是城市体系中基础性的组成部分。”Motivate在纽约、加利福尼亚州的旧金山湾区、芝加哥、波特兰和其他城市都运营着旗下的共享单车系统。

共享单车也正在向二线地区和城市扩张，例如德克萨斯州的厄尔巴索，夏威夷州的火奴鲁鲁，爱荷华州的爱荷华市，俄亥俄州的代顿市，阿拉巴马州的伯明翰市。

为什么共享单车如此受欢迎？首先，技术让共享单车的体系更加具有可行性。最早的共享单车体系创立于20世纪60年代的阿姆斯特丹市，这种匿名投币形式的共享单车对使用者的诚信有较高要求，最终由于大量单车被盗、受损而停止运营。现在的共享单车公司拥有GPS传感器技术，可以对共享单车、用户手机、信用卡、通行证进行追踪。这样公司方面可以获知谁正在使用自行车，如果车辆丢失公司也可以找到相应的责任人。

同时，用户在有需求时也可以通过app找到可用的共享单车或者单车车站。新出现的共享电单车让这种形式得到了更多的发展。有了电单车的助力，用户在上坡时就更加省力，不会汗湿衣服而影响着装。Motivate公司4月底在旧金山投放了共享电单车，这给Motivate的共享系统增加了30%的使用率。

第二，很多城市饱受交通问题困扰，人们对交通形式的创新持非常欢迎的态度。共享单车系统通常以公私合营形式经营，这是一种相对经济的公共出行方式，可以缓解私家车过多导致的交通拥堵。并且骑自行车有利于公众健康，相比开车出行，骑自行车让人们得到更多的锻炼。

支持者认为共享体系也提升了自行车的形象。你不需要购买自行车就可以开始骑行，自行车在人们的印象中也不再和过时联系在一起。“我们正在推动共享单车向更多人开放，这让公众更加意识到在数量和质量上提升城市自行车车道是非常有益的。”旧金山自行车联盟发言人Chris Cassidy说。

艰难的旅程：目前单车共享系统、骑行的出行方式仍然面临很多挑战。要吸引更多的用户，共享单车公司必须提供高质量的服务。例如最基础的问题是，当用户需要的时候，身边是否有可用的共享单车？许多无桩共享单车体系是依靠纯粹的风险投资建立的。为了经济地解决用车的问题，这些公司放弃了笨重、昂贵的单车车站，选择了一种自由停放的方式，用户可以随时随地取用、停放共享单车。美国城市交通协会的报告显示美国境内无桩共享单车占总数的44%，比例虽不低，但在2017年共享单车的使用中无桩单车只占据很小的一部分，比例仅为4%。如果去掉5个最大的有桩单车公司，无桩单车数量占共享单车总数的58%，使用次数占总数的16%（数据更新于美东时间5月3日，12:35pm，由美国城市交通协会最新统计）。

无桩单车公司坚信随着它们的产品进入市场，无桩单车的使用率会大大提升。“我们会证明城市中还有骑行出行的潜在市场，我们会展示给公众，让人们知道这是最经济的交通模式。”无桩单车公司0fo的公关经理Jordan Levine说。芝加哥、西雅图、华盛顿、纽约等城市都正在或者有计划实施无桩共享单车的短期试点项目。

同时围绕共享单车的还有安全问题。2010年以来超过1亿次共享单车使用中，仅有两人因事故身亡。这样低的死亡率一部分归功于单车被设计得非常笨重，这使骑行的速度不会很快。但是城市仍然需要更多的自行车基础设施，这样既能保证现有骑行者的安全，也能吸引更多的潜在骑行者。（研究显示女性群体在有安全自行车道的情况下会更多地选择单车出行。）安全风险是真实存在的，4月底美国汽车协会（AAA）发布的一份报告显示，去年有记录的肇事逃逸受害者中65%是行人和骑行者。

共享单车无法为多样的人群提供服务，这一点受到城市官员的多次指责。那些低收入、没有手机、没有银行账户的人，或者住处附近没有单车共享车站的人无法获取共享单车服务。全球范围内，共享单车用户大多数有大学文凭、较高收入，以男性和白人为主，这样的用户结构是失调的。美国城市交通协会报告了在这个问题上的进展：在拥有有桩式共享单车的城市中，32%都开展了基于收入的单车服务项目，城市比例较上一年增加了33%。一些共享单车公司还创立了不需要依靠手机的现金支付系统。所以我们有理由对共享单车和美国骑行事业的未来充满信心。当然，死飞自行车还是很酷的存在。

自行车出行正在成为主流，这对于靠死飞自行车彰显个性的孩子们来说可能是一个坏消息。美国城市交通协会（NACTO）的一份报告显示，美国城市居民和游客在2017年使用共享单车的次数达到3500万次，比2016年增加了25%。

报告还指出，目前美国境内有8个主要的共享单车公司，运营着超过100个单车共享系统。这些共享单车主要分布在像纽约、华盛顿这样人口稠密的城市。2017年纽约一个城市的共享单车使用次数就占据了全国总数的40%。这些城市的公共交通系统经历了一段艰难的时期，共享单车对改善这一情况有所帮助。

“我们希望在那些人口稠密的城市中，共享单车可以成为城市体系的一部分，”共享单车公司Motivate的首席执行官Jay Walder说，“这种出行方式不再仅仅是一个小众选择或者一种替代品，共享单车应该是城市体系中基础性的组成部分。”Motivate在纽约、加利福尼亚州的旧金山湾区、芝加哥、波特兰和其他城市都运营着旗下的共享单车系统。

共享单车也正在向二线地区和城市扩张，例如德克萨斯州的厄尔巴索，夏威夷州的火奴鲁鲁，爱荷华州的爱荷华市，俄亥俄州的代顿市，阿拉巴马州的伯明翰市。

为什么共享单车如此受欢迎？首先，技术让共享单车的体系更加具有可行性。最早的共享单车体系创立于20世纪60年代的阿姆斯特丹市，这种匿名投币形式的共享单车对使用者的诚信有较高要求，最终由于大量单车被盗、受损而停止运营。现在的共享单车公司拥有GPS传感器技术，可以对共享单车、用户手机、信用卡、通行证进行追踪。这样公司方面可以获知谁正在使用自行车，如果车辆丢失公司也可以找到相应的责任人。

同时，用户在有需求时也可以通过app找到可用的共享单车或者单车车站。新出现的共享电单车让这种形式得到了更多的发展。有了电单车的助力，用户在上坡时就更加省力，不会汗湿衣服而影响着装。Motivate公司4月底在旧金山投放了共享电单车，这给Motivate的共享系统增加了30%的使用率。

第二，很多城市饱受交通问题困扰，人们对交通形式的创新持非常欢迎的态度。共享单车系统通常以公私合营形式经营，这是一种相对经济的公共出行方式，可以缓解私家车过多导致的交通拥堵。并且骑自行车有利于公众健康，相比开车出行，骑自行车让人们得到更多的锻炼。

支持者认为共享体系也提升了自行车的形象。你不需要购买自行车就可以开始骑行，自行车在人们的印象中也不再和过时联系在一起。“我们正在推动共享单车向更多人开放，这让公众更加意识到在数量和质量上提升城市自行车车道是非常有益的。”旧金山自行车联盟发言人Chris Cassidy说。

艰难的旅程：目前单车共享系统、骑行的出行方式仍然面临很多挑战。要吸引更多的用户，共享单车公司必须提供高质量的服务。例如最基础的问题是，当用户需要的时候，身边是否有可用的共享单车？许多无桩共享单车体系是依靠纯粹的风险投资建立的。为了经济地解决用车的问题，这些公司放弃了笨重、昂贵的单车车站，选择了一种自由停放的方式，用户可以随时随地取用、停放共享单车。美国城市交通协会的报告显示美国境内无桩共享单车占总数的44%，比例虽不低，但在2017年共享单车的使用中无桩单车只占据很小的一部分，比例仅为4%。如果去掉5个最大的有桩单车公司，无桩单车数量占共享单车总数的58%，使用次数占总数的16%（数据更新于美东时间5月3日，12:35pm，由美国城市交通协会最新统计）。

无桩单车公司坚信随着它们的产品进入市场，无桩单车的使用率会大大提升。“我们会证明城市中还有骑行出行的潜在市场，我们会展示给公众，让人们知道这是最经济的交通模式。”无桩单车公司0fo的公关经理Jordan Levine说。芝加哥、西雅图、华盛顿、纽约等城市都正在或者有计划实施无桩共享单车的短期试点项目。

同时围绕共享单车的还有安全问题。2010年以来超过1亿次共享单车使用中，仅有两人因事故身亡。这样低的死亡率一部分归功于单车被设计得非常笨重，这使骑行的速度不会很快。但是城市仍然需要更多的自行车基础设施，这样既能保证现有骑行者的安全，也能吸引更多的潜在骑行者。（研究显示女性群体在有安全自行车道的情况下会更多地选择单车出行。）安全风险是真实存在的，4月底美国汽车协会（AAA）发布的一份报告显示，去年有记录的肇事逃逸受害者中65%是行人和骑行者。

共享单车无法为多样的人群提供服务，这一点受到城市官员的多次指责。那些低收入、没有手机、没有银行账户的人，或者住处附近没有单车共享车站的人无法获取共享单车服务。全球范围内，共享单车用户大多数有大学文凭、较高收入，以男性和白人为主，这样的用户结构是失调的。美国城市交通协会报告了在这个问题上的进展：在拥有有桩式共享单车的城市中，32%都开展了基于收入的单车服务项目，城市比例较上一年增加了33%。一些共享单车公司还创立了不需要依靠手机的现金支付系统。所以我们有理由对共享单车和美国骑行事业的未来充满信心。当然，死飞自行车还是很酷的存在。