银财汽车：它们头顶BBA的光环，裸车不到30万，而且还都是进口的。这放在数年前可是想都不敢想的事情。如今随着入门级豪华车的竞争日益激烈，中国的消费者终于有点找到当上帝的感觉了。不过面对这如此优秀的三款名牌产品，相信不少上帝也会犯难。没关系，今天笔者就将针对他们的方方面面来一次PK，看看谁更能赢得您的青睐吧。



外观对比

宝马新1系无疑是近期最火的车型，一方面他款式最新，最具运动气质，另外它也没有因为款式新而自抬身价。当然有利也有弊，虽然依旧宝马范儿的新1系还是那么的运动，但是对于那迷离的吊吊眼以及肥硕的屁股，相信不少消费者还需要适应一下。就我个人而言，老爷们开还没什么，但如果是个女孩子的话，则略煞风景了。

奥迪A3 (详情 图片 报价)的外形属于那种让人挑不出毛病的类型。虽然千篇一律的大嘴难免让人审美疲劳，但是匀称的车身比例，规规矩矩的大灯布局，至少不会惹来人们的非议。除此之外， 不同于传统两厢车陡直的尾部造型，奥迪A3 Sportback整体式侧窗拥有更为倾斜的D柱，使其显得更为健美、充满活力。

总结：

不管你是奥迪的拥簇，还是奔驰的铁杆，全新一代宝马1系的优秀是毋庸置疑的。小排量、大动力以及8AT带来的顺滑表现，均是竞争对手所望尘莫及的。不过转过头来再说，消费者可不能被其冲昏了头脑，按需购买才是硬道理，因为只有奔驰B级才能给你更大的空间，而奥迪A3的大天窗对于多数人也是难以抗拒的魅力所在。

变速箱方面，与之匹配的则是一台Autotronic无级自动变速箱，日常驾驶中变速箱悄无声息地传输动力，感觉不到丝毫的顿挫和，舒适性和燃油经济性都得以极大提升。

奔驰B200的2.0升发动机采用了单顶置凸轮轴设计，每缸两气门，最大功率100kW/5500rpm，最大扭矩185N·m/3500-4000rpm，从2000转/分起就能够提供不错的扭矩输出。单从技术上讲，单缸2气门和SOHC的结构算不上主流，明显落后于奔驰同时代的其他产品。不过好在SOHC能让发动机低速扭矩更充沛，在城市道路行驶经济性也更好。

在变速箱方面，换挡杆上标刻的S tronic是奥迪打出的又一次文字游戏。全新的7速S tronic双离合变速箱与高尔夫6一样采用了干式结构，衔接紧密的齿比能有效降低发动机转速以保证低油耗和低排放，而高效率的动力传递以及毫无顿挫的换挡过程，也进一步放大了他的动力感受。

2012款奥迪A3Sportback配备的1.8升和1.4升发动机均使用了TFSI涡轮增压燃油直喷技术。其中，1.4 TFSI燃油直喷增压发动机最大功率达到92千瓦(125马力)，在1,500至4,000转每分钟的转速区间里可持续输出200牛?米的最大扭矩。而1.8 TFSI涡轮增压直喷发动机最大功率为118千瓦(160马力)，在1,500至4,500转每分钟的转速区间里可持续输出250牛?米的最大扭矩。

动力对比

动力方面，全新宝马1系的双涡管单涡轮直喷发动机还带来更加优异的动力响应。TwinPower也能够轻而易举的实现高低功率的两种调教，其中116i动力调校偏低，最大功率100kW/4400rpm，最大扭矩220Nm/1350rpm，百公里加速9.1秒。118i则采用更高调校，最大功率125kW/4800rpm，最大扭矩250Nm/1500rpm，7.5秒的百公里加速时间已经让其成功跻身“小钢炮”行列。



8AT成为全新宝马1系的标配确实让人感觉倒吸一口冷气，在竞争对手纷纷还是以4AT为主以6AT为荣的时候，地球人已经无法阻止宝马1系穿越的步伐了。8个挡位更加绵密的齿比除了带来更加舒适的驾驶体验之外，出色的燃油经济性成为全新1系的又一副杀手锏。利用ECO-PRO 节能模式，配合制动能量回收系统和发动机自动启停功能，116i和118i的平均油耗可以降至5.6L/100km。

配置方面，奔驰B200 动感型配备了多功能方向盘、定速巡航、前排电动座椅和蓝牙/车载电话的车型。不过奔驰并没有笑到最后，首先一向作为卖点的百叶式全景天窗被取消，使其与强调生活情调的设计理念背道而驰。而自动空调、大灯高度可调、倒车雷达以及关乎安全的侧气帘等配置，自然也成为了减配的对象。

奔驰B级车的内饰则弥漫着典型的奔驰风格，无论是造型普通的仪表，还是排列整齐的按键，似乎只想体现一种温和的舒适感。而做工也是奔驰一贯的水准，遍布全车的软化内饰比起硬邦邦的塑料也更有诚意，精致的细节处处流露着奔驰对豪华元素的理解。此外，比起一般轿车更高的坐姿和充裕的空间感，也让开奔驰成为了一件最为放松、恬意的事情。