银财风投：住在城市里的人们，想必都已经习惯了堵车这件事。开车出门的人们通常会选择收听交通广播来了解最新的路况信息，不过，这种获取信息的方式有着明显的局限性，例如，电台无法为每位用户的个性化需求提供精准的信息服务。

针对这一市场，已经有很多开发者推出了不同类型的手机应用，例如路况电台，掌城路况通，路况交通眼等。其中有一款应用在年初获得了新浪汽车微博应用开发基金提供的豪华级开发基金20万元人民币，这款应用就是由赵林开发的“堵车么”。

堵车么获得这个奖项的时候，赵林还是单枪匹马的个人开发者。而现在他已经找到了合作伙伴，成立了公司，并且在近期推出了堵车么iOS 2.0.1版。据赵林透露，堵车么Android版也将在1个月后推出。

据了解，堵车么新版上线后两周的时间里，用户数已经过万。此外，目前上海、南京、沿海城市以及广州、深圳地区的用户相对比较活跃。

在应用的UI设计中，堵车么也有不少创新之处，例如罗盘的设计，让用户可以方便地标示出位置与方向，省去了输入文字的步骤。

赵林表示，未来团队还将保持每月更新一个版本的频度，不断完善产品并丰富功能。

在融资方面，堵车么团队目前正和一些风投接触，预计在短期内将完成首轮融资。

据赵林介绍，在实时路况信息的提供上，堵车么采用了三个层面的数据来源，第一层是由第三方地图开发商提供的实时路况信息，这种信息通常有延迟和误差;第二层是来自交管局的数据信息，这部分的数据相比地图商的数据更为准确;第三层则是来自用户上传的路况信息，由于用户是城市交通的参与者，所以他们获得的信息通常是最为准确和及时的。

从功能上来看，堵车么在用户发布路况信息的环节做得相对完善，用户可以上报五种不同状况下的路况信息，包括交通管制、施工、事故、雨雪天气等，并且用户可以选择通过语音进行操作，也可以选择上传图片。但是需要注意的是，用户只能选择上报自己所处位置的信息。

“我们希望让用户形成良性循环，主动上传分享信息”，赵林认为只有找到用户的兴趣点，才有可能形成规模效应。

除了采用UGC的方式获取更为精准的路况信息外，用户之间的互动也是赵林希望在应用中着重体现出的一点。目前在堵车么应用中，已经能够看到开发者在用户互动上所做的尝试，例如信息评论。

“这也是我们跟其他应用不太一样的地方，堵车么会将用户之间的SNS关系作为重要方向“，赵林说。