Google的无人驾驶车每月都会公布路测报告。而最近的一次事故，打破了无人车“零责任”的记录。根据加州车辆管理局（DMV）的资料显示，在今年情人节那天，Google无人车撞上了一辆公交车。与之前的无人车事故不同的是，这应该是无人车首次由于自身犯错而引发事故。

这次事故发生在Google的总部所在地山景城，无人车是一辆改装的雷克萨斯RX450h。根据DMV的文件显示，当时无人车在一条比较宽的车道上行驶，发现车道前方有沙袋，所以它试图驶进左侧车道，此时左侧车道后方有一辆公车正在驶来。

无人车上的驾驶员称，他相信公车会减速让无人车并线进来，但是公车并没有。所以三秒钟后，这辆处在自动驾驶状态的无人车撞上了巴士的侧面，导致无人车车头左侧、前轮和司机这一侧的感应器都受损。万幸的是，当时无人车的驾驶速度非常慢，才2英里每小时，而当时巴士的速度在15英里每小时，所以没有人员受伤。

Google后来承认无人车对这次事故要承担“部分责任”，并且在事后对自动驾驶系统进行了调整。“在这个事故里，我们很明显有一些责任，因为如果我们的车不并道的话，就不会有这次撞车。”Google方面称，“这件事之后，我们的车会更明白，相比起其他的车来说，包括巴士在内的大型车辆对别的车避让的可能性比较低，我希望我们的驾驶系统以后可以更好地处理这类问题。”

截止到去年11月，Google无人车行驶了200万英里，遭遇了17起不同的小事故，但是，那些小事故基本都是由其它车辆的司机或Google驾驶员在控制车辆时造成。这是第一次Google无人车在自动驾驶的状态下，对事故负有责任。只是不知道，罚单会开给谁呢？

Google的无人驾驶车每月都会公布路测报告。而最近的一次事故，打破了无人车“零责任”的记录。根据加州车辆管理局（DMV）的资料显示，在今年情人节那天，Google无人车撞上了一辆公交车。与之前的无人车事故不同的是，这应该是无人车首次由于自身犯错而引发事故。

这次事故发生在Google的总部所在地山景城，无人车是一辆改装的雷克萨斯RX450h。根据DMV的文件显示，当时无人车在一条比较宽的车道上行驶，发现车道前方有沙袋，所以它试图驶进左侧车道，此时左侧车道后方有一辆公车正在驶来。

无人车上的驾驶员称，他相信公车会减速让无人车并线进来，但是公车并没有。所以三秒钟后，这辆处在自动驾驶状态的无人车撞上了巴士的侧面，导致无人车车头左侧、前轮和司机这一侧的感应器都受损。万幸的是，当时无人车的驾驶速度非常慢，才2英里每小时，而当时巴士的速度在15英里每小时，所以没有人员受伤。

Google后来承认无人车对这次事故要承担“部分责任”，并且在事后对自动驾驶系统进行了调整。“在这个事故里，我们很明显有一些责任，因为如果我们的车不并道的话，就不会有这次撞车。”Google方面称，“这件事之后，我们的车会更明白，相比起其他的车来说，包括巴士在内的大型车辆对别的车避让的可能性比较低，我希望我们的驾驶系统以后可以更好地处理这类问题。”

截止到去年11月，Google无人车行驶了200万英里，遭遇了17起不同的小事故，但是，那些小事故基本都是由其它车辆的司机或Google驾驶员在控制车辆时造成。这是第一次Google无人车在自动驾驶的状态下，对事故负有责任。只是不知道，罚单会开给谁呢？