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奢侈座驾

自从2013年末宝马正式发布底盘代号为F82的M ...

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自从2013年末宝马正式发布底盘代号为F82的M4,竞争对手们就忙开了。没过两月,奔驰在原有车型基础上升级并推出了C 63 AMG Coupe Edition 507;之后,奥迪又通过发布入门级的RS5 Coupe特别版进一步提升了性价比。今天,雷克萨斯RC F也加入了竞争的行列。然而,面对日渐白热化的竞争,这位来自东瀛的刀锋战士究竟能交出怎样的答卷?

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故事还得从IS F说起......话说丰田老早就看宝马不顺眼了,于是创立了雷克萨斯与之抗衡。然而,面对以高性能后驱为主打卖点的宝马,光有豪华的一面是远远不够的,特别当M3在赛场内叱咤多年之后,如果没有能拿得出手的性能车型,雷克萨斯IS这一级别车型将很难 俘获年轻消费者的心。就这样,雷克萨斯的工程师矢口幸彦(Yukihiko Yaguchi,今天RC F的总工程师)在2004年利用个人休息时间完成了一台原型车,通过将一台类似于LS600h上的5.0升V8发动机塞入IS,这台原型车便成就了后来的 IS F。不言而喻,IS F所瞄准的正是与它同年诞生的宝马E90 M3。凭借比E90 M3多出整整一公升的排量,IS F的最大功率达到422马力,比E90 M3多出了2马力。尽管峰值扭矩达到503牛·米,但受制于比E90 M3重约60公斤,多出的103牛·米并没能让IS F撼动E90 M3的地位。
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