苏州全市启动公交优先措施问题还有不少（组图）

叶招

本报记者范群吴诚陆季惠摄影范群

从4月29日开始，全市“二环一线”52个路口开始启动公交优先，首天新措施的实施效果如何?记者赶赴市区东、南、西、北四条环线的主要路口一探究竟。

记者发现，这52个路口中有不少路口实施公交先行后，问题还真不少，很多市民觉得不习惯了，路口随意横穿的行人，路口任意变道的汽车，一下让这些路口拥堵起来。

早上7点50分：南环路迎春路口

问题① “公交先行指示灯”成了 “抢行灯”

清晨，南环路迎春路口来来往往的车辆仍像以前一样将路口塞得满满当当。注意观察红绿灯，大伙一定都会发现在原先的红绿灯旁又按上了一排信号灯，这排信号灯用黄色的外壳衬底，旁边一行字格外醒目“公交车专用灯”。显然，很多司机还未适应公交先行，一不小心就将车开到了公交专用车道上，看到了路口执勤的民警，司机赶紧一把方向转到别的车道上。过马路的行人赶紧抢着过马路，愣是逼停了几辆公交车。

在路口执勤的民警有点顾不过来了，不少行人、电动车车主抢着公交先行的这几秒硬是穿过了马路，一位骑电动车的车主显然没来得及在这几秒内穿过，进退两难，他干脆就停在机动车道内。

叶招

南环路迎春路口公交专用车道被占用情况严重

早上8点30分：东环路干将路口、葑门路口

问题② “公交先行指示灯”成了 “普通红绿灯”

在东环路上，记者发现地面道路较为通畅，干将路和东环路交叉口，由于干将路还在进行施工，因此这个路口暂时没有实行公交优先。干将路施工期间，在此路段行驶的车辆少了很多，这使得这个交界口的车流量压力减轻不少，由于这个路口禁止左转，民警主要在这里拦截违反交通规则的车辆。

朝南走，很快就来到了葑门路与东环路的交界处，这里装有公交优先的指示灯，与别的地方不同的是，公交优先的指示灯直接落地，就一米多高，早上8点30分，因是车流的高峰，但东环路上显然车辆不是很多，这样一来不少司机就不把公交优先指示灯放在了眼里，公交车指示灯一亮，这停在别的车道上的小轿车也跟着一块动了。

小轿车一下就蹿到了公交车的前头，不少公交车司机不服气了，轰着油门跟了上去，谁也不让谁，吓得旁边两个等待绿灯横穿马路的阿姨直往后躲。一个骑着电动车的市民看不下去了，不免跟旁边同行的人发了几句牢骚，“这个小车司机看到公交优先的灯，还先开，那公交车司机也不能这么开啊。”

叶招

昨天，二环一线公交优先正式启动

早上8点30分：西环路金门路口

问题③机动车与电动车擦肩而过

记者在西环路至金门路路口方向看到马路右侧竖着一块交通指示牌，“右转弯车辆借用公交专用道”。“设立公交专用道，公交车开起来自然是快多了，有利于公共交通，但电动车开到这个路口就有点慌，差不多都快贴着公交车了。”一早开电动车上班的小王告诉记者。记者发现，该路段路面最右侧为公交专用车道，而内侧则是非机动车道，再往里则是高出一截的人行道，公交专用道与非机动车道之间除了地面上的一条线，两条车道中间毫无隔离栏等物质间隔，而且非机动车道大约也就一米宽。“是啊，高峰的时候电动车肯定很多，都感觉左边胳膊肘能贴到公交车了，要是不小心一挤倒在公交专用道上就坏事了。”等红灯时，不少市民也纷纷附和。

除此之外，记者在该路口也发现，由于右拐车辆借用公交专用道，所以经常会发生公交车还在等红灯，但排在第二、第三的社会车辆已经开始右拐的情况，路口等候红灯的路人和非机动车见状不得不紧急避让。

叶招

昨天，迎春路口的公交专用车道内，一辆小车撞上公交车

早上8点50分：人民路一路口

问题④大车小车别 “苗头”

人民路一路口，一抬头便不难发现红绿灯旁边也多了一盏指示灯，一些市民明白这是公交先行的指示灯，可也有一些市民好像有点摸不着头脑。记者在路口观察后发现，正是由于不少市民尚不了解公交优先指示灯，导致一些社会车辆和公交车抢道时别起了“苗头”。

一些社会车辆误以为最右侧车道都是可以先行，便也想挤上去，可往往这辆车边上要是有辆公交车，那两辆车便开始较起劲来了，一个想往里钻，一个偏不让你往里钻，“你看看多悬啊，一不小心就蹭到了，要是碰擦了，两辆车都往马路上一停，那这段路不歇菜了”，路边的市民摇着头说，“早上金门路那边一辆奔驰和一辆公交车擦了下，那地方后来堵了大半天。”而有时，如果公交专用车道上空车，一些社会车辆则会直接开上公交专用车道，然后再往内侧车道钻。

路口一位骑三轮车的师傅告诉记者，他每天早上都会在这一带等候客人，依他的观察，实行公交优先策略后公交车开得比平时稍稍流畅些，但对交通拥堵的缓解作用还没看出来。