Uber 被罚了 2000 万。没啥特别的，就是因为对司机撒了谎！

蒙娜丽莎

Uber 最近收到一张 2000 万美元的罚单。美国联邦贸易委员会（FTC）当地时间周四表示，Uber 已经同意支付这笔费用。罚款的理由是，Uber 在 20 个城市夸大了司机能够获得的收入。FTC 是美国政府独立机构，主要工作是促进消费者保护，以及消除强迫性垄断等反竞争性商业行为。按照 FTC 的说法，Uber 在官网承诺一位 UberX 司机在纽约能获得最高 9 万美元的年收入，在旧金山能达到最高 7.4 万美元。但 FTC 的调查显示，这些地区只有 10% 的司机能挣得这些钱，司机的实际收入在 5.3-6.1 万美元之间。

Uber 还在广告中宣传了时薪，说波士顿的司机开车每小时可以获得 25 美元、明尼阿波利斯有 18 美元。但实际情况是只有不到 30% 的司机会拿到承诺的平均时薪。被夸大的不仅有收入，还有开支。关于司机的租车或买车，Uber 针对“车辆解决方案项目”给出的价格也被认为并不准确，会让司机以为花费更少的成本能挣更多的钱。

FTC 在指控文件中说：“如果司机希望终止和 Uber 的合作，而 Uber 又未能兑现承诺的收入数，司机将面临严重的财务损失。Uber 的做法已经导致了司机蒙受数百万美元损失。”Uber 上交的这 2000 万，其中一部分将被用来补偿司机。FTC 主任 Jessica Rich 说：“和解方案将让数百万美元重新回到 Uber 司机的口袋里。”

“共享经济”给更多人带来获得收入的机会，但参与其中的“贡献者”和平台到底是不是雇佣关系一直令人迷惑——否认雇佣关系，Uber 会节省一大笔用人成本，不必为司机代扣缴纳税款，不必承担社会保障金。由此产生的矛盾也从来没有停过。Uber 一直以“合伙人”的说法形容和司机的关系，但美国曾经有 38.5 万名司机表示 Uber 把自己当做“外包工”，缺少报销费用和福利保障，将 Uber 告上法庭。最终 Uber 同意拿出 1 亿美元“和解”。

尽管否认雇佣关系，Uber 还是作出了一点妥协，去年 8 月和一家投资理财公司合作，帮助 Uber 司机解决退休金问题。2014 年开始的“Momentum 的合作伙伴奖励计划”，包括为司机提供部分和油费折扣、与健康机构合作，为司机提供保险套餐和车险。

但这些都不能解决本质问题，司机想获得满意的收入依然举步维艰。根据去年 11 月 Uber 发布的司机报告，一名美国司机的月得仅比依靠体力劳动工作的最低收入稍高一点，处于整体收入的下游水平。Uber 更阻止不了的是，共享经济平台上参与者的流失率越来越高。摩根大通去年 11 月的报告显示，共享经济平台（包括 Uber、Lyft、Airbnb 等）上有超过 50% 的“贡献者”不到 1 年就离开了。

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